唐文畫的超級大餅讓埃里克五迷三道，但后者心里并未有任何質疑：
回想蓋金的幾筆驚天交易，購買md.11、收購薩博、一舉拿下寶馬遠東區銷售權等等……相比之下兩百架客機真不算什么。
但這是1998年，航空市場著實不太景氣。
亞太金融風暴導致除國內外很多航司實際上都在縮減編制，大量廉價的二手機沖擊新機市場，又無力購買新機。
而且相比原世界線還多了失帝國的威脅，現在全球航司都在思考如何應對一種情況：
假如飛躍大洋時
如果是其他國家干了這事一定會有個結果，可失帝國……總不能讓漢斯賠吧？
所以新機賣得少，商用航空自然更卷，而200架中型客機純訂單額就價值50億美元以上，后續這支機隊的維保、配件費用都足夠薩博躺著吃十五年，民航業務從此就有了根基。
也就是現在西方依然在實質性制裁蓋金，否則直接揮著200架訂單就有的是公司愿意送授權——當然是不是真心實意就未知了。
但埃里克此時無比真誠地希望交易達成，他必須抓住對于薩博來可能僅有的一次機會，正常情況他們壓根不可能越過御三家打入國內市場。
唐文看重的是與薩博聯合開發好方便引入先進技術，換成其他公司也沒有區別。
所以即便是要求羅·羅轉讓最先進產品技術的要求天方夜譚，他也必須一試。
埃里克帶著驚喜和挑戰離開了，而唐文則很快向趙漢德通知此事，后者大驚并立刻拉來了民航總局的老同學陳素禮。
“唐老板，飛機不是想造就造，想飛就飛的！”
陳素禮見面就是氣憤的質疑，這還是看在非正式接觸以及趙漢德的面子上。
還是那個理由，現在能運營航空的只有民航總局，貿然引入新機型都有給他們強塞飛機打亂計劃的嫌疑，的的確確算得上找麻煩。
不過唐文馬上打斷了他：
“新飛機地的時候，民營航空應該也開始實行了，蓋金將會為這些飛機自謀出路。”
實際上在去年底確認入世后開放民營資本進入航空領域就列入計劃，只是汽車行業稍微簡單些直接開放，而航空資產投入重、風險大、目前預期的時間是2000年再推出，那時候新飛機也正好差不多有眉目。
“那沒事了。”
陳素禮光速變臉，只要不給民航局添麻煩什么都好。
蓋金有錢就讓他們折騰唄，管自己什么事。
唐文：“仍然有一件事需要你們幫助，我需要先爭取適航證和合格證。”
“這怎么可能！”
陳素禮臉色又突變：
“你這是孩子都沒生下來，不，甚至都還沒懷上就要出生證，還要我給你上戶口——是男是女都不知道，瞎搞，絕對的瞎搞！”
這時趙漢德終于開口：
“唐是想要用新客機把羅爾斯·羅伊斯最新世界最先進的發動機也搞過來，這個項目如果有閃失損失將會很巨大，我認為我們應該提供一切力所能及的幫助，證件嘛……多大個事。”
“老趙，你這——”
“一百億美元。”
趙漢德出這五個字的時候忽然感覺渾身一松，看著陳素禮驚愕的表情方才知道有數不盡的錢是什么感受，他繼續道：
“蓋金計劃用100億美元來獲取完整的從發動機到客機生產能力，這筆錢將在5年內盡數花出去，第一年就將投入超過20億美元，在未來依靠兩型客機構筑整個國產客機體系。”
這次陳素禮愣了好一會兒才問道：
“那商飛呢？”
“這就是市場競爭，誰投入得多誰就能得到的越多。”
“……”