“相比于完全掌握斯貝的生產技術，翻修a7攻擊機的tf41發動機，將tf41發動機增加加力部分改裝到幻影戰斗機上面，這個技術要求就小多了吧？而且我們可以與羅羅公司和艾利遜公司協商，取得他們的技術支持。如果從翻修入手，結合我們已經掌握的斯貝發動機技術，最后形成我們自己的tf41發動機生產能力，國產熊貓戰斗機到時也有了可靠的動力，總不能讓咱們再仿制一次坑爹的tf30發動機吧？”
胡文海這番話可真是說到了三人的心坎里。
其他的好處都不論，如果要國產化熊貓，不僅是兩位吳老和屠總工，而是整個項目組都傾向于堅決不要tf30發動機。
這種動不動就玩空中停車，連個大過載機動都不敢做的“發動機大爺”，除了美帝一等人，誰還伺候的起？
都說f-14是買的起養不起，養不起的很大一部分原因，就在于要伺候tf30這位大爺。地勤要伺候，飛行員要伺候，后勤系統要伺候，這就相當于在中國當前空軍后勤體系里多增加一種不同體系的發動機維護生產線，成本真的是海了去了。
如果能換裝tf41發動機，可以在保證f-14性能不變的條件下，利用現有的斯貝生產體系，而且tf41相比tf30皮實耐操的多。
除了推重比，在穩定性、抗喘振、發動機小時數等方面，tf41幾乎是全面超越tf30。
僅此造成的維護飛機成本降低，就不知道能為空軍省下多少錢。
從退役的a7攻擊機上卸下來沒有加力段的tf41，由中國進口翻新、增加加力段部分。這本來就是羅羅和艾利遜公司，在歷史上曾經提出的tf41上f-14方案。當然，在艾利遜的這個升級方案里，這是一個全新的tf41型號，是針對f-14進行了相應優化的新產品，絕對不是什么“官翻機”。
可那是美帝一等人有錢任性，“窮鬼”小巴和其他引進幻影戰斗機的第三世界國家。有非官翻的tf41就已經可以心滿意足了。
吳大觀當即點頭：“這個。tf41的數據和斯貝差不多。我看可行。”
屠基達是去過美國的，格魯門甚至專門邀請他細致的對f-14進行了參觀，當即若有所思的點了點頭。
“翻新利用我們引進的f-14大修線就能做，這方面可以督促格魯門配合我們與艾利遜進行協商。”
中國要引進的f-14至少上百架，涉及到的發動機兩百臺以上。這么大的訂單砸下來，讓艾利遜這種“小公司”跪下唱征服都沒問題。
胡文海則特意看向了另一位吳老吳仲華，攤手直言道：“當然，有些話我要說在前頭。不管是斯貝項目繼續推進。還是tf41翻新改造，這些項目前期投入都是相當大的一筆資金。作為一名‘資本家’，我必須事先聲明，新科公司絕對不會做虧本生意。但是可以預見，幻影換發這種項目，新科公司只要還想在世界其他國家做買賣，就不能披上一件軍火集團的外衣。”
新科公司如果真有美帝軍火集團的范，有全世界最強大的軍隊做后盾，當然大可到處顯露肌肉，享受一下其他國家敢怒不敢言的滋味。
但是新科公司背后別說沒有世界第一的軍隊。甚至連國內的背書都沒有，給自己披一層軍火集團的皮。純粹是自找死路。
所以說，幻影戰斗機換發這種項目，新科公司是不能粘在身上的。
這也是胡文海看向吳仲華的原因，這位被胡文海執意要求調入熊貓國產化項目組的大犇，就是為了這個時候存在的。
“新科公司可以投入斯貝國產化的項目，但不能以斯貝國產化的名義，而是以國產燃氣輪機的名義來做。這方面，就要看吳老您的意思了。軍用發動機研究成果屬于國家，但民用研究成果要屬于新科公司。咱們先小人后君子，斯貝改燃氣輪機項目，我要吳老給我一句話。”
胡文海說的這個吳老，當然在場的三人不會有人誤會。
吳大觀是中國航空發動機之父，而吳仲華吳老則是在葉輪機械上有著杰出的成就。吳仲華從回國之后，實際上一直做的就是動力研究的工作。
葉輪機械可不只是航空發動機，燃氣輪機作為動力，是可以應用到各行各業各種工業領域里的。
歷史上，吳仲華始終就在呼吁和推進航空發動機改燃氣輪機的提議，國內目前來說也確實沒有比他更為合適的項目負責人。
也就是說，斯貝國產化和幻影換發項目的成敗，實際上就在吳仲華的身上。