“不是重型工業動力進出口公司嗎？”
“對啊，開始的時候簡稱重型工口公司嘛。不過名字還是太長，現在我們都縮略成重口公司了。”
好吧，你們還真是夠重口的。
胡文海無語凝噎，感覺這個好好的公司名，怎么越來越污了呢……
“重型工業動力進出口公司能這么快就拿出sm1a燃氣輪機的國產產品，說實話我也是非常意外啊！”
“這個嘛，畢竟他們的壓力和動力都很足夠啊！”胡文海臉上露出“由衷”的笑容。
說起來重型工業動力進出口公司，它是由羅爾斯羅伊斯、艾利遜、格魯門和新科集團以及航空總公司共同出資成立的。股東大頭是羅爾斯羅伊斯和新科集團，前者拿到了30%的股份，而新科集團則握有股東中最高的33%股份。國有股份20%，可以保證中方在董事會中擁有53%的優勢股份。
格魯門公司在這里只占有了5%的股份，但是順利的進入了中國市場。在吳老的牽線搭橋之下，這兩年正在和西飛打的火熱。
胡文海有意和格魯門合作，將運八按照國際標準重新設計。到時候作為一款支線飛機投入市場，九十年代國內民航的消化能力是值得期待的。
而重口、咳咳，是重型工業動力進出口公司成立的目的，就是為了將羅爾斯羅伊斯的sm1a燃氣輪機進行國產化。
在沒有國產化之前，則由這家公司從羅爾斯羅伊斯進口燃氣輪機，供應目前東北正在迅速興起的大化工等項目的建設。
也就是說，在中國不能國產化sm1a燃氣輪機之前，每年至少要在這家公司支出三千萬美元以上的外匯。
這么大一筆外匯的使用是無法減少的，因為現階段為了花光胡文海手上的美金，東北每年投資的工業項目至少都有三四十億美元。為這些工業項目配套的燃氣輪機，自然是一分錢都不能省。
眼看著這么多外匯流出去，可想而知sm1a國產化的壓力是有多么沉重了。
而同樣的，只要實現了sm1a的國產化，那每年至少是上億人民幣的收益。公司從董事會到看大門的大爺，都等著項目實現好吃肉喝湯呢。
就是羅爾斯羅伊斯公司自己，都盼望著重型工業動力進出口公司能早日實現國產化——從公司的“進出口”三個字就能看的出來，羅爾斯羅伊斯公司，也指望著能拿到sm1a的特價貨源呢。
當然，前提是必須和英國生產的原裝品品質相同。
原以為至少需要三年以上時間的項目，沒想到竟然兩年不到的時間里，就完成了sm1a的國產化。
品質上距離原版sm1a尚有大概10%的差距，但已經足夠投入國內市場使用了。
這樣的大事，胡文海當然要興致勃勃的趕回來。不為別的，分贓大會是少不了他的。
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