最后則是對熊貓戰斗機進行全面的改進，徹底改變它的氣動布局和內部結構，實現將區域防空驅逐艦搬上天的驚人夢想。
到了那時，熊貓戰斗機將不再是“仿制”的美國f-14戰斗機，而是一架全新設計的3.9代最強三代機。
不論是制空、反艦還是舔地，集合了超音速巡航、超機動性和超信息優勢以及有限隱身性能，超級熊貓將無限逼近于四代機的定義。
這樣的一款戰斗機，完全可以讓過去不受待見的西飛，一躍成為中國航空業的第一梯隊。
但風險同樣不小，將熊貓戰斗機改進到這個程度，西飛究竟有沒有這個能力？
在座的很多西飛領導和工程師心里，其實都不是那么有底。
“屠總，自去年魔都滬市引發的群體性事件之后，西方國家尤其是美國對我國的政策正在迅速轉變。之前的一系列軍事研發合作，都已經被迫暫停。格魯門的f-14戰斗機交易也已經被撕毀。我不是說離開了美國人我們就玩不轉，但是您的計劃會不會有些太樂觀了？如果沒有了格魯門的支持，熊貓戰斗機的開發進度會不會受到影響？”
屠基達聞言，竟然露出了一絲得意的笑容，伸手指向旁邊的吳大觀說道：“這個問題么，我看可以請吳老來回答。”
吳大觀此時的年紀已經不小了，實際上已經從航空工業部和國防科工委退休。他現在的身份，反而是重型工業動力進出口公司的董事會執行董事一職更為重要。除此之外，新科科學院的航空動力所所長一職也落在他的肩上，整個新科科學院每年上百億人民幣的研發投入，他可以直接影響的資金至少有二十億。
當然，作為熊貓國產化航空發動機項目的名義負責人，他即使退休也會被返聘到項目組，仍然作為航發組的組長。只不過更多的時候他已經不再從事一線研究工作，而是作為資源調配和關系協調人的角色出現。
相比于他退休前在航工部做的技術顧問，退休后的身份和影響力反而是更加的強大了起來。
現如今不僅是在航空業，整個中國重工業只要和重型動力打交道的企業，沒有沒聽過他名字的。
吳大觀見屠基達把問題推到自己頭上，不由點頭苦笑：“好吧，既然屠總發話，那我就說一些內情吧。”
“在講我們和格魯門公司的關系之前，我想先說一個真實的‘故事’。”
吳大觀清了清嗓子，臉上露出隱隱有些忍俊不禁的表情：“我們的這個故事發生在八十年代初的一天，蘇聯大名鼎鼎的米格設計局里發生了一件大事！”