付志恒在五月剛回國，參加了幾次鐵道部高層的閉門會議，緊接著就有鐵道部將要開展提速工程的消息。
據小道消息說，這次提速很可能一步跨過幾個小臺階，一步到位的達到140km/h的水平。
對于這些傳言，一些非知情的業內人士紛紛嗤之以鼻，認為又是一次領導好高騖遠扯到蛋的計劃。
這次提速除了車頭、車底、轉向架等技術的成熟以外，同樣也是因為以新科數字化交換機為基礎，通號院開發的ctcs（china-train-control-system）系統正式上線。
這么一來，中國鐵路提速就可謂是萬事俱備只欠東風了。
付志恒從德國回來之后，力主在京津先開一條試驗線。試驗線采用客貨分離的方式，用gp200s-mg轉向架改進的24車底和電力機車，先開通一條160km/h的準高鐵給亞運會獻禮。
這一提議被鐵道部上報中央，對處心積慮想要提升中國形象的高層如獲至寶。雖然還比不上日本的新干線鐵路，但160km/h的列車在國際上也算拿得出手了。
利用亞運會這個千載難逢的機會推出中國的新鐵路列車，對樹立國家自尊心和凝聚力也是很好的一步棋了。
1990年的中國可以說是迎來了一個開門紅，不僅是鐵路方面傳來喜訊，這一年更是值得廣大軍事發燒友們牢牢銘記的一年。
在進入五月之后，又一件大事發生了。
胡文海已經不是第一次出現在這個熟悉的京郊機場了，他上一次來的時候，是兩架f-14翱翔在中國的天空之上。
而這一次，他翹首以盼的則是更讓人魂牽夢繞，做夢都在盼望的蘇27戰斗機。
“來了、來了，飛機來了！”
一群人抻著脖子向天邊望去，果不其然，天空中兩個飛快接近的“小點”，正在顯露出它們的雄姿。
那優雅修長的脖頸，寬廣有力的翅膀，肋下雄壯的進氣道，這就是美麗的讓人熱淚盈眶的蘇27戰斗機。
“哦——”
哪怕都是一群肩膀上扛著星星的將校軍官，仍然忍不住發出孩子般的贊嘆聲音。
蘇霍伊對這次和中國的交易迸發出了炙人的熱情，總額十億美元的交易原本胡文海還想采購一批蘇聯的重工業設備，但卻被蘇霍伊給徹底攪黃了計劃——胡文海對此非常高興。
十億美元的交易，蘇霍伊提供了一份在兩年內向中國交付五十架蘇27，相應的備件、武器以及一條大修線的交易合同。
每架蘇27的單價，被壓到了讓中國同志都感覺有些不好意思的價位。一千五百萬美元一架的蘇27，性價比簡直把f-14虐成了渣渣。
今天帶隊將第一批八架蘇27飛往中國交付的不是別人，正是大名鼎鼎的普加喬夫同志。
他駕駛著嶄新的蘇27戰斗機，先是在機場跑道上來了一個低空通場，然后再表演了一個著名的普加喬夫眼鏡蛇，最后才率領著四個雙機編隊徐徐在機場降落了下來。
這八架蘇27戰斗機和飛行員，將負責對中方飛行員進行為期兩年的培訓任務。中國最好的飛行員被挑選出來，駕駛這種世界上最先進的戰斗機。