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“我想我們沒有必要這么劍拔弩張，不是嗎？”史派西在與道格拉斯瞪了半天眼睛之后，竟然露出一副相當親切的笑容來，不由的長嘆了一聲。
“麥道曾經是民航客機行業的三強之一，我記得小時候坐飛機，經常能夠看到麥道公司的dc8飛機。”
“那個時候，世界的天空是屬于三家企業的。波音、空客和麥道，麥道雖然暫居第三，但業績、技術和資本，并不會比波音和空客有級別上的差距。”
史派西的目光充滿了緬懷的神色，然而轉臉就收起了笑容：“再看看現在吧，你們dc10運營成本高昂，根本無力與波音和空客競爭。曾經的民航客機三強，已經變成了兩強格局，麥道不過是在吃自己的老本而已。”
“我想問問諸位，你們認為如今的麥道，還有被稱之為三強的資本嗎？”
到了九十年代，麥道的衰落已經是顯而易見了。暢銷的dc8已經停產，dc9更是造成了麥克唐納公司資金鏈斷裂，最后被道格拉斯公司收購。麥道公司成立以來，真正從頭開始的項目是dc10，結果這款另類的三發客機在市場上一敗涂地。
dc10的失敗，對麥道的信心打擊是相當巨大的。而由于民航客機領域的慘敗，麥道的利潤大為縮減，逐漸被軍機貢獻的利潤占據了70%收益。相對于長盛不衰和歐洲親兒子的空客，麥道確實是岌岌可危。
這也就可以理解了，為什么麥道在失去美國四代機項目的參與權力之后，整個公司的信心在很短時間內就徹底崩潰了。要說dc10雖然客機業務不行，但貨機賣的卻還算過得去。而軍機方面海軍的f18也還在生產，怎么看也沒到山窮水盡的地步。
一家企業的盛衰不是看它手里還有多少錢，而是看它發展的勢頭如何。在前路被封死之后，麥道不趁著還算值錢趕快出手，難道要等著它最終被淘汰出局，變的一文不值嗎？
面對史派西的質問，道格拉斯毫不所動，信念堅定的說道：“麥道是一家偉大的公司，只要抓住機會，我們隨時能夠重新回到應有的位置。麥道的強大不在于資金、市場或者技術，而是我們始終相信，麥道的困難只是暫時的，我們早晚會回到應該的位置。”
史派西點了點頭，并沒有與道格拉斯針鋒相對，而是苦口婆心的說道：“是的，麥道是一家偉大的公司。但最開始，麥克唐納和道格拉斯不也是兩家企業嗎？麥道誕生于合并，又何必對于格魯曼如此抵觸呢？”
道格拉斯沉吟，嘆氣搖頭道：“因為格魯曼并不能為麥道帶來新生。”
道格拉斯就本人的想法來說，對被格魯曼合并并沒有什么偏見。格魯曼并非不是一個好的合作對象，雙方如果能夠實現合并，那么就絕對可以聯手拿下整個美國海軍的艦載機業務。不論是f-14還是f-18，國會老爺們怎么選新公司都將會是贏家。
但問題正如道格拉斯所說，麥道的強大在于它的驕傲和尊嚴。用中國人的話來說，態度決定一切，而麥道的心氣始終是瞄準的民航客機市場三強，甚至是最好的那一個。
只要麥道的這個心氣還在，就無法接受對格魯曼的妥協，這意味著麥道背叛了自己的驕傲。
但是在這無解的局面面前，史派西卻至此露出笑容，問道：“哦，這么說，如果格魯曼的收購能夠為麥道帶來新生呢？”
“格魯曼為麥道帶來新生？難道要麥道的工程師們去推銷藍色小藥丸嗎？”道格拉斯的話讓麥道這邊的談判隊伍，頓時響起一陣清脆的笑容。他攤開手，無奈的說道：“格魯曼對于麥道重新振作的意義，就像tan90°一樣，不存在的。”