有了這個前車之鑒，茍觀干脆提出了這種反向貼牌的策略。然而這么一來，也就意味著上飛徹底放棄了對麥道飛機組裝技術的掌握，淪為了一套橡皮圖章，甘心情愿當麥道在中國的買辦了。
這樣舉著國貨自強的名義，有上飛打開內部關系網，麥道進入中國市場肯定會無往而不利。
然而這一切都得有一個前提，那就是中國民航有足夠強大的購買能力。
中國的北方航空公司和東方航空公司從八十年代就開始引進md82，何以道格拉斯要等到九十年代才姍姍來遲？
原歷史上，中國民航到九十年代也只是計劃要購買和租賃不超過五十架md82，這么大丁點的市場容量，哪里會放在麥道的眼里。
道格拉斯之所以突然對中國感了興趣，當然不是來學雷鋒的。麥道的目光注視中國，是因為新鐵航投那一百六十七億的世紀訂單，是因為中國采購團在美國正揮舞著鈔票，購買著一切他們感興趣的東西。
更是因為在中國，有一位讓波音都知難而退，秀了一波神操作的人。
麥道與格魯曼的合并計劃已經獲得了股東大會的通過，接下來兩家公司的結合已經沒有任何人能夠阻擋。在這種情況下，格魯曼的總裁諾頓，對即將成為格魯曼.麥道公司副總裁的道格拉斯講述了一段傳奇般的秘密。
在這個秘密里，他如實的介紹了胡文海如何說服格魯曼對麥道展開收購，如何幫助格魯曼湊夠了收購所需要的資金，又如何幫助格魯曼掃清了收購的一切障礙物。
在諾頓所講述的這個秘密里，道格拉斯有一個深切的感受。他面對的不是一個人，而是一個將地球玩弄于股掌之中的“神”。
瑪德，如果這個人不是世界首富，說不定早就已經在坐了土飛機之后，像愛因斯坦一樣被切片研究一下了。
在講述的最后，格魯曼的諾頓總裁告訴道格拉斯，他最好親自到中國去一次。
去見一見那個可怕的中國人。
麥道的軍用飛機項目將與格魯曼進行合并，而商用飛機部分則會繼續保持獨立的運營模式。這并不是說麥道的商用飛機部分被排除在了這次合并的計劃之外，而是因為它們實際上并不屬于格魯曼，當然從今以后它也不再屬于麥道了。
格魯曼收購麥道的資金，有三分之一實際上是胡文海代為操作投資獲利的“傭金”。只不過這是一份秘密協議，名義上這筆錢的所有者仍然是格魯曼。這筆傭金格魯曼受到新科投資的委托，用于對麥道商用飛機項目的收購。
這種秘密協議實際上并沒有太大的約束力，但是今時今日，不論是格魯曼還是麥道，有推翻它的膽量嗎？
這正是道格拉斯千里迢迢來到中國的原因，他必須確認胡文海對麥道商用飛機部分究竟持有什么樣的態度。</p>