而倆人在電視臺上公布數字，卻是最大通行船只的噸位只有3000噸。
顯然這是故意隱瞞外界。
之所以這樣做，主要是為了減少外部壓力。
因為當翁河的上游，與暹羅的湄南河最大支流——賓河，兩者最小距離不足20公里，僅隔著他念他翁山脈的一處低矮山嶺。
未來完成河道疏通之后，只要挖開這一片山嶺，兩條河流就可以直接聯通。
到時候，兩萬噸級以下的船只，從仰光到曼谷、清邁的航程，將從原來3600～4200公里，縮短到700～1000公里。
這也是為什么劉志凡會特地邀請烏南過來的原因。
如果要讓整條運河的通航能力，達到2萬噸的上限，暹羅那邊也必須同步改造湄南河，到時候才可以無縫銜接。
至于為什么不挖掘克拉運河。
主要是現在沒有必要，同時也存在巨大的外部壓力。
馬六甲海峽的存在，本身就涉及到錯綜復雜的利益和戰略。
一旦開挖克拉運河，那必定會引起阿美利卡的關注，而星島甚至會直接敵視克拉運河。
因此現階段，克拉運河并不是必須的。
畢竟智人公司現在已經掌握了大馬，至少掌握著馬六甲的四分之一主權。
而暹羅通過陸地連接了洪沙瓦底，又可以通過海路連接呂宋和大馬，因此克拉運河并不需要太過于著急。
相反，當翁河—湄南河運河卻更加重要，因為這可以促進洪沙瓦底和暹羅一體化，并帶動沿線的經濟發展。
畢竟這條運河連接了暹羅的北部內陸，讓本來阻隔雙方交通的他念他翁山脈成為一條坦途。
現在修建當翁河大壩，疏通上游河道，以及暹羅修建湄南河建設大壩，就是為了兩條河最后的連接。
烏南知道這個計劃之后，表情是既興奮又忐忑：
“劉總，大壩和河道疏通沒有問題，可是挖掘他念他翁山脈的那一段山嶺，天上的眼睛可很容易看到的。”
“放心吧！他們看不到的。”劉志凡胸有成竹的回道。
烏南瞪大眼睛：“如何不被發現？就算是蓋迷彩布，衛星也可以通過反射波段察覺到異常的。”
劉志凡擦了擦嘴巴，將餐盤推到一旁，然后拍了拍烏南肩膀：“下個月我們一起過去現場看看，明天施工隊伍會過去踩點。”
“劉總還真是喜歡賣關子。”烏南被弄得心癢癢。
劉志凡搖了搖頭：“眼見為實，而且具體的技術原理，你也可能會聽得云里霧里。”
“好吧！那我拭目以待。”
一行人在員工小鎮休息了一晚上，第二天便返回各自的崗位上。
而另一邊。
天剛剛泛白，早就收拾好設備的特別工程隊，坐上十幾艘500噸的小運輸船，便向當翁河上游行駛過去。
雖然是旱季，但經過疏通之后的當翁河，仍然可以允許500噸級別的船只航行。
那一處低矮山嶺就在上游的中部。</p>