第266章091-092章：眾人的反應！（共兩章）
高瓴地圖，看起來很簡單，是一張聯系gps，線上地圖，線下使用者，三者合一的活動電子地圖，表面上就是一個非常簡單的ui界面。
但其復雜程度，不屬于從頭到尾，重新構建一個全新的底層操作系統！
早在2002年，現在這個時空的高德地圖，就已經是在開始做精細化的地圖設計，百度地圖在隨后幾年也開始了相應的打造，但是直到2011年，他們的地圖距離高懷鈞的五點要求，還差得非常遠！
這個原因其實很簡單。
核心就是在于他們是在無數的方向中尋找答案，在任何一個死胡同里走下去，都有可能越走越深，浪費資金！
再加上他們無法想象，這個玩意兒在后世的重要作用，尤其是收集大數據，對于構建無人架勢系統形成核心基礎的作用，所以一直以來，投資甚微，一年也就1000來萬華元而已，完全不可能像高懷鈞的高瓴一樣，只要指揮下去，就有一種如指使臂的感覺。
不過，就算是高懷鈞提出相應的問題，指明了相應的研發方向，要在短時間之內，做出這樣一款產品出來，還是一件非常具有難度的事情。
“高總的這些要求，實在是太炸裂了！”
“是啊！單單一個地圖數據的收集和更新就難死人，持續收集和更新地理數據，包括道路網絡、交通流量、建筑物等。這需要大量的數據源和數據處理能力，并且需要解決數據準確性和時效性的問題。”
“不僅僅是如此，這個東西是需要上百輛測繪車輛在中國跑起來測繪的，這個數據量，多到要爆表！”
“還有實時交通信息的獲取和處理，要實時獲取交通信息，并對其進行處理和分析，以提供實時的交通狀態和路況信息。這需要與交通管理部門和其他數據提供商建立合作關系，并開發高效的數據處理算法！這個工作量，要大到爆棚！”
“你們那些都不算什么導航算法的優化，才是讓我感覺到頭大的，需要不斷優化導航算法，以提供準確、高效的路線規劃和導航服務。這包括考慮交通狀況、道路限制、用戶偏好等因素，并進行實時的路徑調整和重新規劃。尤其是用戶偏好，我還要同個每個用戶進行個性化的描摹，針對不同用戶的喜好，做出最優的優化建議，哎喲欸，估計這次只能搞個最初版本的先了，后面再慢慢迭代改進了。”
“現在gps用起來很難！需要對大量的地理信息進行處理和分析，以提供準確的導航和定位服務。這包括地理坐標轉換、路徑規劃、地理編碼等方面的技術難題，以前都是粗略的定位，不需要太精準的定位，現在可不行了。”
“的確，這高總指揮棒不指揮過來，真的是不看不知道，一看嚇一跳，單單這個車載語音錄制和合適的時間播放，這個最簡單的東西，都需要修改底層邏輯。”
紛紛擾擾之際，高瓴車輛和高瓴人工智能兩大部門，都分別開啟了大動作。
首先是高瓴地圖這個只有100來號人的第三級的小部門直接從高瓴車輛研發中心獨立出來，成為了一個專門的工作組，工作將不會和艾格匯報而是直接和王秀英進行匯報，同時開啟了招聘，勢必在短期之內，增加工作人員到2000人，這還不包括編外的戶外信息采集團隊。
不要覺得2000人很多，要知道后世的高德地圖員工人數大概是有3500人左右，這個人數，也就是直接把架子給認真地撐起來而已。
只給2000人的編制，一個是現在很多后世高德地圖經常用到的打車服務，酒店訂購服務等等附屬服務，還沒有開通，二個則是主要是算法類員工為主，主要是為了更改這個產品的底層邏輯。
其次是高瓴人工智能團隊，也會在高瓴魔都分中心，成立一個專案組，重點負責這一個相關的業務的交叉研發。
現在高懷鈞指揮棒已經聚焦在這個領域了，自然要抓緊研發。
雖然高懷鈞提出了那么多的要求，但是這個高瓴地圖，也就是一個乞丐加強版而已，除了剛才說到的打車服務，酒店訂購服務沒動。
還有實時公交，高瓴運動，周邊游，美食，休閑娛樂等未來可以通過流量賺大錢的板塊。
相比起后世的高德地圖來，功能性就連四分之一都不到。
這樣的性能，雖然在這個時代已經可以撐起一個驚艷的作品了，但是高懷鈞的目標來說。
遠遠不夠！