【無人駕駛，只要價格比真人便宜幾塊，80%的人都會選擇無人駕駛，這就是現實。只要ai的成本降到比真人還低，那么靠著24小時的持續工作，ai在各行各業替代真人都是大勢所趨。】
【還是那句話，路面上的自動駕駛汽車越多，行車安全性越高，當路面上全都是自動駕駛車輛的時候，甚至可以運用物聯技術讓一定范圍內的車輛互相組網，每一輛車都能瞬間知曉周圍十幾輛車的動作，從此路面上將不再有交通事故。】
【的確，現在華國每年都有幾萬人死于交通事故，如果每個人開的都是無人駕駛的汽車，那么就很容易都避免這樣的悲劇產生。】
【感覺比人靠譜，看看現在每天發生這么多的車禍，大部分都是人為因素造成的，那些司機感覺都是帶著情緒在開車，碰到緊急突發狀況大腦根本反應不過來，還有就是什么酒駕、毒駕、路怒，那些所謂的老司機自以為經驗豐富，該出事還是出事，對無人駕駛不屑一顧的人就像以前的馬車夫嘲笑汽車一樣，最終會被打臉。】
【贊同，普通司機情緒化太容易爆了，左一句嗎買馬匹，右一句丟你老母，特別是出租車司機滴滴司機天天在路上跑的，各種心急，各種亂開。路上的事故這種情況占了七八成。而且就是因為這群爛人，導致了經常發生擁堵，全部都是無人駕駛，擁堵發生概率，肯定是大幅度降低了。】
【“駕駛人工智能訓練專員”就意味著有遠程操縱的，節省了駕駛員，不是不要駕駛員。】
【一個操作員管五十臺車，有很復雜的狀況會報警，然后后臺接管，想想看司機們坐在舒適的辦公室里，而不是在太陽底下風吹日曬的，這其實也是一種社會進步。】
【確實，很多路況有手都能開，真正考驗司機的只有一部分突發情況。】
【不過這玩意兒，很容易產生結構性的失業。】
【關于失業率，其實是個偽命題，機器進化產生更多財富，餓死人肯定不是機器的問題，這就像一百年前人們怪織布機效率太高，讓手工織布的女工都下崗了是一回事兒，這事你得找管分配制度設計的，人是活的機器是死的，社會總生產力提升了總財富提升了，低端人口昨天與明天不升反降，肯定是分配制度沒跟上節奏。】
【是的，正常情況下發明機器ai是為了讓人更輕松，可以做更輕松的工作，提升效率。也就是本來八個小時的工作，現在四個小時甚至不用四個小時就完成了，正常情況應該是大家有更多時間休息。】
幾乎是在一瞬間，無人駕駛馬上就要來臨，以及無人駕駛時代對人工的替代，瞬間把吃瓜群眾分為了兩派。
他們對于這個相關的話題，直接是吵鬧個不停。
很多人，幾乎是被動式地卷入到了這個話題之中。
他們討論的內容，漸漸地就不再是無人駕駛，更多的是在討論人工智能對于人類的替代作用！
現在無人駕駛汽車來了，人工智能對于行政辦公以及財務辦公的替代品也出現了，到底以后人工智能對于人類的替代深度和廣度如何，都是很多人關心的話題。
畢竟，一輛50萬的高瓴問界，大部分都買不起。
但是，無人駕駛以及其他的人工智能對于人類的替代，卻是實打實地出現在了所有人的面前。
這個帖子討論的人數可以說是非常多。
幾乎在幾天之內，閱覽量就超過了億次，賺發量超過了兩千萬次，而評論數也超過了大幾百萬條。
密密麻麻的，在這個帖子里留下來了幾十萬個跟帖和討論。
微薄在這些年里頭，因為小瓴app，以及其他的一些媒體的崛起。
因此，現在的微薄，可以說是不現原來的輝煌，可以用日薄西山來形容。
但是這個帖子，讓微薄的熱度，直接扶搖直上九萬里，到達了現在一個它不敢想象的高度！
就算是微薄的運營商新浪都不敢相信，自己的一個普普通通的熱搜，居然熱度那么高。
連跟著，在微博排行榜的前十名里頭，有七個是和#人工智能#，#無人駕駛#是密切相關的。