倫敦地下城。
隨著時代發展，人類的城市也趨于立體化，這種立體化在地下城市中體現的尤為明顯。
截止危機紀元200年，全球范圍內共一百二十座地下城，這120座地下城市成為了人類的經濟文化中心，是人類文明的科技結晶所在，容納了約6億的人口。
紐約地下城，是最早開建的12座地下城之一，倫敦地下城建造在5000米的地下，城市直徑約60公里，平均高度一千米。
在三體人的地下城建造技術中，三體人的‘強電結構’技術（通過電磁力結合的強分子結構，在通電狀態下擁有著極高的強度，可以支撐巨大重量），為地下城提供了強有力的支撐，這也是地下城面積十分巨大，而地層不會倒塌的主要原因。
地下城的穹頂，幾乎均有這種‘強電結構’技術組成的電磁梁柱支撐。
為了充分利用地下空間，地下城內部形成了獨特的森林城市結構。
地下城市建筑整體呈現巨型森林狀，房子像葉子般掛在“樹枝”上，“樹干”則用于安裝電梯等，方便居民直達地面。
地下城的‘天空’除了那顆核聚變小太陽之外，是高高的穹頂上遍布的全息投影，是模擬出的藍天白云等景象。
地下城市的交通工具則主要以磁懸浮飛車為主，在危機紀元74年攻克的［遠距離無線供電技術］讓整個地下城內，充滿了幾乎“無限”的電量。
整個地下城內部，利用靜電屏蔽效應組成了巨大的法拉第籠，在這個范圍內，幾乎所有的電子設備都可以進行無線供能。
以至于近兩年的冬眠者，在第一次見識到這個技術時，都誤以為自己進入了無限能源時代，一度神話了這個時代的科技水平。
這并不是一個好的現象。
不過大多數冬眠者們在經過了聯合政府的統一技術掃盲之后，大多都能認清現實。
像磁懸浮飛行汽車，都是通過無線供電技術進行飛行，傳統的燃油汽車已經淪為了古董，當然這種磁懸浮飛行汽車也是有局限的，在地表，由于無線供電技術范圍有限，磁懸浮飛行汽車只能在城市內部進行飛行，一旦離開城市外環，飛行汽車將不得不降落在地上通過輪子進行移動，倘若離得更遠，則會因為供電匱乏而陷入拋錨的窘境。
也是正因如此，新時代的人類大多更喜歡呆在能源無限的地下城區域，反倒是22世紀的00后老人們以及公元時代的冬眠者更喜歡呆在地表。
抬頭觀望天空，除了無時無刻不在“游動”的磁懸浮飛行汽車之外，偶爾也可以看見空中巴士，原理相同，這些巴士大多是作為公共交通設施而存在。
但真正地下城的交通設施卻并不是這些，全球共計120座地下城市中，有著規模龐大的地下軌道交通網絡，這些交通網絡并不是傳統意義上的高速公路，而是類似于21世紀的傳統鐵路。
這些軌道交通網絡由真空電磁加速隧道組成，原理類似電磁炮技術，一艘超級磁懸浮列車，可以在這些環狀的加速電磁環中進行高超音速飛行，常態最高飛行速度為60馬赫。
從紐約地下城到北京地下城，只需要半個小時的車程，這半個小時的車程里，減速和加速過程反而占據大半時間。
相比于危機紀元初的傳統飛機航線，這種技術讓可以讓地球一端的人在一個小時之內抵達地球另一端，是真正的能夠讓地球變成‘地球村’的交通技術。
相比之下，火星城市、金星城市、月球城市、水星空泡城市等地方，比地球落后了不是一點半點。
磁環軌道加速列車技術也極大程度的促進了各國人民的流動，由于簽證政策早已隨著聯合政府的建立而終結，因此，各民族、各種族、各國家混居成為了新時代的常態。
在這種大熔爐似的混居下，傳統國家的影響力正在隨著民族意識、人種意識、階級意識的解構而逐漸削弱，地球聯合政府的話語權也越來越強。