高徐麗幗也表態：“馬會定會全力配合，希望在委員會的監督下，馬會能不斷完善，繼續為港島的發展貢獻力量。”
表面上恭恭敬敬，內心已經罵罵咧咧幾個月了。
以前馬會是皇帝，政商名流都是關系網中的一員，在港島權勢滔天。
而現在……
頭上多了一個拉屎的太上皇！
丟那星！
可惡的關祖！
啊啊啊
……
當晚，tvb、亞視報道這條新聞。
“各位觀眾朋友們，今日港島發生了一件備受矚目的大事。備受關注的「第三方獨立委員會」，正式進駐港島賽馬會，展開全面監督審計工作……”
“關先生表示，……”
“此次審計，對于馬會而言，既是挑戰也是機遇，未來，馬會將以全新的姿態回歸，重獲市民更高的信任……”
這兩條新聞一經播出，迅速在港島市民中引發熱議。
第二天，沙田馬場、跑馬地比賽，迎來了客流高峰。
……
……
一晃，到了7月份。
港島的天氣逐漸炎熱起來。
這個月，港島有一件非常重要的大事要發生————啟德機場停用、新機場啟用。
7月5日，
今天，是啟德機場生命的最后一天。
盡管啟德機場有著各種各樣的缺點，
它只有一條跑道，且四周被高密度樓房環繞，空域極為狹小。
飛機起降時，需要在三面環山的狹窄空間內穿梭，還常常要應對強烈的側風，降落難度堪稱“地獄級”，因此被列入全球15個危險機場的“黑名單”。
跑道與滑行道距離過近，稍有意外便可能導致機場陷入癱瘓，航道下方更是人口密集的住宅區，一旦發生嚴重事故，后果不堪設想。
但是，它已經為港島服役了73年，自1925年有了第一次飛行記錄起，啟德機場便見證了香港從一個小漁港逐步騰飛成為國際大都市的輝煌歷程。
在其巔峰時期，這里是全世界最忙碌的機場之一，1996年，啟德機場位列世界最繁忙客運機場第三位，國際貨運量更是全球之冠。
它，承載著無數港島人的出行記憶，許多港島人對其懷有深刻的情感。
而今天這個特殊的日子里，許多市民紛紛涌向機場。
九龍城一帶人頭攢動，阿公阿婆們牽著孩童的手，仰頭看著不斷來來往往的的航班飛機。
青年男女們則站在空曠處，靜靜看著，對這座老機場的不舍。
在機場大樓外，人們或是拿著相機，與機場的指示牌、候機座椅合影留念。
最后一班在啟德機場降落的航班，為當晚23時38分由重慶江北國際機場抵港的港龍航空ka841號班機；
而最后一班在啟德機場起飛的航班，則是7月6日凌晨00時02分起飛，從港島前往倫敦希斯羅國際機場的國泰航空有限公司cx251號班機。
最后一班航機飛離啟德機場后，機場的搬遷計劃全速進行，所有停泊在啟德機場的29架飛機全部飛往赤鱲角機場。
然后，
政務司司長及民航處處長，在機場控制塔內主持了跑道關燈儀式。
1時17分，民航處處長以“再見了啟德，多謝你！”作告別之話，按動按鈕熄滅跑道全部燈光，正式替啟德機場歷史畫上句號。
7月6日，
赤鱲角新機場正式開始運作。
于此同時，原為保障啟德機場航道安全而訂立的建筑物高度限制正式撤銷。
從此以后，
九龍區的建筑物高度不再受到限制。
啟德落幕！
新時代，到來！
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