同時，由三年前新成立的商務部，擬定在中原地區擇地建立紡織廠、鋼鐵廠、水泥廠、軸承廠、堿廠、糖廠、酒精廠、機械廠、造紙廠、玻璃廠、陶瓷廠、香皂廠等工廠，為中原地區的民眾提供更多的就業崗位，為其它地區提供核心的工業制品。
另外，由相關部門就近雇傭中原地區的民眾，大力疏通河道，加強修橋、修路等基礎建設的發展，為即將到來的工業大發展，提供保障和支持。
值得一提的是，趙俁特意下圣旨，要求工部加強汴梁港、登州港、密州板橋鎮港的建設。
汴梁港依托大運河，是此時重要的內河港口。大運河連接了黃河、淮河、長江等水系，使得江南地區的物資可以通過水路運往中原地區。因此，汴梁港成為了現階段中原地區乃至整個趙宋王朝物資集散和轉運的重要交通樞紐。
所以，鑒于中原地區馬上就要進入工業大發展時代，加強汴梁港的建設，無可厚非，畢竟這里目前是趙宋王朝的經濟中心。
而登州港，位于山東半島北部的蓬萊一帶，是趙宋王朝北方重要的沿海港口之一。它與遼朝的南京道、東京道等地隔海相望，也是趙宋王朝離高麗、日本最近的港口，是趙宋王朝與遼朝以及東北地區進行海上貿易和交流的重要口岸，還有從山東半島經陸路前往中原地區的距離也相對較近。
至于密州板橋鎮港，則在山東膠州灣畔，元祐三年設立市舶司，成為北方重要的對外貿易港口，其背靠山東半島，通過陸路往中原地區也較為便捷。
很顯然，趙俁加強這兩座海港，是因為朝廷要大力發展海運以及大力發展海上貿易。
密州板橋鎮港，因其地理位置獨特，不僅是海上絲綢之路的重要節點，更是連接內陸與海外的橋梁。趙俁準備將其打造成為集貨物集散、文化交流、技術引進于一體的綜合性港口，使之成為趙宋王朝對外開放的前沿陣地。
他下旨擴建港口設施，增設泊位，提升貨物吞吐能力；同時，加強港口的防御體系，修筑炮臺，增派水軍，確保海上貿易的安全。此外，朝廷還鼓勵海外商人來此貿易，給予他們稅收減免等優惠政策，以期吸引更多的海外商賈，促進中外經濟的交流與融合。
而登州港，朝廷則著眼于其與遼朝及東北地區的高麗、日本包括即將崛起的金國的特殊地理位置，準備將其發展成為趙宋王朝北方的海上門戶。
同時，朝廷還鼓勵漁民出海捕魚，發展遠洋漁業，豐富國民餐桌，增強海洋意識。
老實說，趙俁原來還是傾向在南方搞這些的。
畢竟，南方沿海地區擁有廣州、泉州、明州、杭州等天然深水良港，適合大型商船停靠和貨物集散。而北方最好的深水港密州板橋鎮港，雖有一定貿易規模，但受制于渤海灣較淺的水域和冬季結冰問題，航運條件不如南方。
南方的港口也更靠近東南亞、印度洋航線，可利用穩定的季風（如夏季西南風、冬季東北風）進行遠洋航行，縮短航程并提高效率。
南方沿海地區也發展出與外貿相關的經濟作物種植（如甘蔗、柑橘等），進一步支撐了海外貿易需求。
關鍵，雖然因為趙俁他們穿越到了北宋，還沒有也不可能發生金人南下，使得北方漢人大量南遷，但因為諸多原因，實際上趙宋王朝的經濟重心還是南移了，這使得江南地區成為瓷器、絲綢、茶葉等出口商品的主要產地，為海上貿易提供了豐富的貨源。
另外，趙宋王朝在南方設立多個市舶司，負責管理外貿稅收、發放貿易許可證，并設有“蕃坊”供外商居住，已經形成了成熟的貿易管理體系。南方的各個港口還是“海上絲綢之路”的核心節點，與東南亞、阿拉伯乃至東非的貿易聯系緊密。廣州、泉州的“蕃坊”也吸引了大量阿拉伯、波斯商人，形成穩定的國際貿易社區，進一步促進貿易繁榮。
還有，泉州、廣州等地是趙宋王朝造船的中心，能制造載重五千料的大型海船，并采用水密隔艙、平衡舵等先進技術，適合遠洋航行。南方航海者也率先將指南針等航海設備用于導航，極大提升了遠洋航行的安全性和效率。
總之，南方海上貿易的優勢是地理、經濟、政策和技術因素綜合作用的結果。南方港口依托成熟的國際貿易網絡、先進的航海技術和開放的貿易政策，完全可以成為趙宋王朝海上貿易的核心，而北方滯后太多了。
這一格局也奠定了歷史上南宋以后中國海洋經濟以南方為主導的趨勢。