流民與貧苦的百姓則跟著喝湯。他們或乘坐官船自己下南洋去淘金，或應士紳大族的招募踏上前往那片神秘大陸的征程。
一時間，大宋沿海的港口熱鬧非凡，船只往來如織，滿載著憧憬與夢想，駛向那片未知的黃金之國。
隨著前往華渚的人不斷增加，大宋與華渚之間的聯系也日益緊密。
貿易的繁榮帶動了相關產業的發展，造船廠日夜轟鳴，工匠忙碌地打造著更堅固、更寬敞的遠洋巨輪，以滿足日益增長的航海需求。工廠、包括民間的小作坊，源源不斷地生產各種各樣的商品，遠銷海外，大大促進了大宋的經濟發展，靠著商業稅和關稅，大宋的國庫越來越豐厚，這也讓趙俁本人大賺特賺。
在文化層面，大宋的文明也隨著航海的腳步傳播到了南洋。大量的文人墨客興致勃勃地前往他們從未涉足過的區域，將大宋的詩詞歌賦、書法繪畫等藝術形式帶到了南洋這片土地，與當地的土著文化相互交融，碰撞出獨特的火花。他們又記錄下沿途的風土人情、奇珍異獸，撰寫成一本本精彩的游記，這些書籍在大宋境內流傳開來，進一步激發了人們對海洋探索的熱情。
與此同時，航海家、冒險家從海外帶回了各種奇異的植物種子，為袁傾城提供了豐富的糧食蔬菜水果物種資源，大大推動了大宋的農業發展。
如今，十幾年過去了，南洋航線已經走向成熟，甚至有大量的宋人前往這些地區跑馬圈地，開始開墾荒地種植糧食，甚至已經實現了糧食自給自足，可以說，南洋的那一大片區域很快就適合當趙俁的兒子們的封地了。
值得一提的是，趙俁派出去的航海家、冒險家可不只下南洋，他們還奉趙俁的命令去尋找新大陸。
而且，去尋找新大陸的航海家、冒險家走的還不是一條路，而是南轅北轍的兩條路。
——一條是西線，一條是北線。
西線是沿著傳統的海上絲綢之路一路向西，穿過印度洋，繞過非洲南端的好望角，進入陌生的大西洋海域。
此前中國的航海技術主要應用于南海和印度洋海域，且已有較為成熟的航線和貿易網絡。從廣州或泉州出發，利用東北季風，途經菲律賓、印度尼西亞，抵達馬六甲海峽，再到蘇門答臘島北部的班達亞齊，這是此時商船常用的航線。
此后，可繼續前往印度、阿拉伯半島，甚至東非海岸。
接著，再從東南亞繼續向東，到達新大陸。
北線是從渤海灣出發，沿著高麗半島、日本列島向北航行，穿過寒冷的鄂霍次克海，試圖尋找傳說中連接大陸的“冰橋”。
雖然東南亞和太平洋海域的氣候相對溫和，更適合這時的船只和航海技術，不過由于此時的航海主要依靠季風和洋流，長時間的遠洋航行需要充足的物資儲備和有效的船上補給系統，此外，橫跨太平洋、印度洋需要面對廣闊的海域和可能出現的各種危險，如風暴、海嘯、缺乏淡水和食物等，這些都是巨大的挑戰。
以至于，不少船隊都消失在了茫茫的大海上，永遠也回不來了。
但幸存者和前仆后繼的航海家和冒險家從未放棄。
他們曾誤打誤撞登上非洲西海岸的土地，與當地部落發生過沖突，也交換到了象牙、香料和獨特的熱帶木材。
有船隊嘗試沿著海岸線向北航行，遭遇到了十字軍東征，或是被十字軍打劫，或是被阿拉伯帝國的殘余勢力、塞爾柱突厥人、阿尤布王朝搶走商品甚至是海船；或是被歐洲中世紀小王國的警惕驅逐。卻也帶回來了大量的黃金、白銀、特色農作物等物品。
北線的艱難主要在于極端的低溫：冬季海面常常結冰，船只需要破冰前行，船員們即便裹著厚厚的皮毛，也時常凍得失去知覺，不少人因此凍掉了手指、腳趾。
途中，他們曾在西伯利亞的凍土帶登陸，與以漁獵為生的部落交易，學會了用海豹油取暖、用冰屋御寒，還帶回了耐寒的馴鹿和北極狐皮毛。
有船隊嘗試穿越白令海峽時，因冰層太厚被困數月，靠捕獵海象才得以存活。