關于船體刷漆防銹的工作很快便開始了，在水桶中的試驗雖然有一定的參考意義，但實際上這個參考價值卻不大。
因為兩者的使用環境完全不一樣，所以對最終數據的參考也就沒什么太大的價值。
當然，試驗還是從小船開始，事實上除了小船以外，他們也沒有規模太大的鋼鐵戰艦。
雖然眼下解決了拼接問題，但最大的問題在于，這種方式太耗費人力和物力。
單單只是搞出來的兩艘小鐵船，就讓上百位工匠輪流上陣，日夜不停的工作了四天的時間才完成，而這，只不過是一艘載重僅有幾十石的小船。
如果是那些載重上千石的大船，按照這個效率的話，一年內能夠完成嗎？
這個問題還是在王力的心中打了個大大的問號，習慣了工業化生產模式的他們，現在在去面對人力生產模式，總覺得無論是效率還是質量什么的，都有些跟不上了。
可眼下卻并沒有合適的方法去解決，只能用最古老的人力方式去敲打。
船不是刀，那些設備很難被搬運上來，所以，王力甚至可以想象到，在新的合適的設備研究出來之前，他們好像只能這么做了。
不過小船也有小船的好處，刷漆的速度特別快，似是為了防止出現問題，王力更是讓人接連不斷的在船體外部刷了三層生漆。
當然，在刷漆之前必做的工作自然是除銹，除銹很簡單，就是用鋼刷去刷，不斷的摩擦，將銹跡給擦下來，之后再用清水去沖洗，放在太陽下暴曬，等水跡干了以后，趁著新的銹跡尚未生成這段時間，迅速的將生漆給刷上去。
再然后就是搭上棚子，避免陽光直曬，將其晾干，爾后再等個幾天的時間，等漆面徹底干涸以后，這才算是完工。
而此時的船體外部，已經成為了深褐色的顏色，這是生漆中并未添加有顏色的涂料，加上其晾干之后，會自然的變色。
但變色不變色并不重要，重要的是效果。
這兩艘船并未加裝蒸汽機，依靠的還是人力劃槳推動模式，雖然能夠試驗出生漆是否能夠對海水的腐蝕起到一定作用，但卻無法測試出快速行駛對漆面的影響。
不過這也是沒辦法的事情，蒸汽機的問題始終存在，科學院那邊甚至加派了人手過來，可進展依舊很是緩慢，幾次的試驗最終都以失敗告終。
其原因很簡單，螺旋槳需要不停的轉動，而螺旋槳轉動，則需要蒸汽機提供動力，通過連桿來帶動螺旋槳的轉動。
而螺旋槳既然是轉動的，也就意味著在連桿部位是無法徹底封死的，因為封死也就意味著連桿無法轉動，動力徹底消失，可不封死也就意味著海水會源源不斷的進入。
不過，這不是王力該操心的事情，而是蒸汽機團隊和船廠工程師們該操心的問題。
而相比較于另一邊的問題，王力這邊的問題現在似乎已經不是什么問題了。