然后第二部，進行細膩化的劃分，依舊是從頭開始，將十個工序匯聚在一起，然后詢問所需要的時間。
這個時間按照的是他們這些熟手操作的時間，新來的工人自然達不到，不過等熟悉了以后就可以了，前期的時間差距暫時可以忽略不計。
因為一組有十個人，十個人同時動手的話，這些工序完成的速度還是很快的，而且總裝方面，也并沒有多么的復雜。
畢竟現在的卡車上，并沒有電路，連個燈都沒有，所以就不用去考慮那些走線的問題，就是單純的將零部件組裝在一起，讓他成型可以跑動起來就可以了。
而動力總成需要一個半時辰，這是個比較尷尬的問題。
如果以一個半時辰為基礎來劃分的話，那么只需要四個工作組就可以完成一臺卡車的組裝了，但是如此一來，每個組依舊需要負責二三十個工序，平均每個人是兩三個工序。
雖然已經極大的減少了工序，但對于那些工人而言，劉善的看法是最好只讓他們負責一道工序，這樣可以更快的上手。
于是，繼續拆分，將動力總成拆分成兩個部分，熟練以后兩個部分都可以控制在半個時辰左右，那么其他的工組，也就按照半個時辰的時間來進行劃分任務。
最終，一隊的規模為九個工組，在全部熟練以后，平均每一隊的完工時間大約都在半個時辰左右，這也就意味著，一隊九個工組，在將來平均每半個時辰就可以生產出一臺卡車，一個白天的時間，一隊九個工組至少可以生產出十至十二臺卡車，這個效率就很恐怖了。
而整個總裝廠有八十多個工組，組成九隊，每天就能產出近百臺卡車，這效率……
當然，這只是理想情況下，但只要有可能，就值得去試一試，反正現在也是摸索階段，有想法就要去試一試，不試怎么知道行不行呢？
于是，接下來進行了工組的劃分，裘球被任命為了臨時隊長，當然，還有其他八個人也被任命為了臨時隊長。
然后一幫子人又回到車間，對各組的工位進行了重新的劃分，等到明天開工以后，就按照新的制度去生產。
工序什么的都在他們腦子里印著，這些人幾乎都可以單獨完成卡車的組裝，對于每一個工序都很熟悉，現在需要做的，就是按照新的任務，去熟悉一下，然后明天交給手下的工人就可以了。
而這一項微不足道的改革，其實起到的作用卻遠超所有人的想象。
就自身而言，它僅僅只是解決了卡車總裝廠出現的問題，但實際上卻是打開了整個發展省的思路，告訴他們不能只憑借經驗，需要根據不同的情況，來進行一些具體的調整，可以繼續加深，也可以適當的縮小。
同時，這一套制度也被引用至各個行業，直接導致了整個大唐的工業能力提升了幾個等級。</p>