整個工地的進展速度很快，因為資源有限，所以建設類別也是由等級之分的。
就當下的大唐而言，車輛制造顯然是放在首位的。
因為只有擁有了更多的車輛，才可以更加快速的去建設其他的任務。
同理，機械廠的建造又排在了車輛制造的前面，原因自然不用多說，將卡車投入在產能增加方面，顯然比直接投入到建設方面更具有意義。
況且這種投入也并非長久的，充其量來說，用一百臺卡車的數量，最多兩個月就可以了，之后這些卡車中至少有八十臺可以投入到建設當中去。
推土機，卡車，成了工地上最常見的兩種車輛。
壓路機在這里沒有任何的用處，盡管基坑挖好之后需要壓實，但壓土機太大了，用在這里并不合適。
況且現在修建廠房，也不是像后世那樣直接挖一個大坑，而是像普通人家建房子那樣，只在地基涉及到的地方挖個坑就可以了，在壓實方面，依舊還是需要人力去完成。
不過這個工程量并不大，即便是人力，一天的時間也就足夠了。
屈突仲翔很快便在建筑方面失去了興趣，因為根本沒什么熱鬧可看的。
基坑做好之后，就是直接在地面上打一個基座，用磚頭切起來的，然后三層過后，再以雙層磚往上砌，接著就是打底部圈梁，這個就更簡單了。
做好的鋼筋架子放在上面，用磨具在兩邊固定，然后將活好的混凝土倒進去，用棍子捅實，等其自然晾干以后就算完事了。
這樣簡單，枯燥無聊的工序，作為勵志今日科學院的屈突仲翔來說，簡直就是在浪費時間。
幾天過后，屈突仲翔便找到了新的切入點，卡車，推土機。
卡車不會長久的在這里，但是趁著他們卸貨的時候，屈突仲翔還是圍著卡車轉了起來，時而也會登上卡車，看一下內部的布局，不過更核心的一些布局，他是看不到的，總不能在這里把車給拆開吧？
況且現在的那些司機，好吧，根本就沒人會修車，甚至連懂都不懂，他們只知道怎么去開車，連老司機都稱不上，全部是清一色近期突擊培養出來的。
倒是那一臺推土機，成了屈突仲翔的研究對象。
推土機是停在工地上的，白天的時候干活，晚上自然要停下來，趁著這個功夫，屈突仲翔沒少研究這臺推土機。
但是同樣的，他只能看個大概，更詳細一些的，他是看不到的。
在廠房頂部圈梁即將建造的時候，這座工地上迎來了另一位大人物。
大唐的二號人物。
二號人物是誰？有人說是內閣‘總領’房玄齡，也有說是其他的，但這個二號人物卻跟內閣沒有任何的關系。
以前或許可以這么說，但是現在，這個二號人物當屬太子無疑。
自從當上了太子，李承光的生活變的更加忙碌了起來，不僅要把握好每一個時間去學習，同樣的還要把握好每一個機會去證明自己。