按照這個比賽規定賽手的主力車必須要經得住考驗才行，否則比賽期間沒跑完百分之八十賽道那只能雛出局離場。
這么主要的主力車自然被池尚蘭道細心處理，絲毫不敢馬虎。
現在這場比賽已經不單單是他的元服考驗了，跟是他的興趣，他不愿意輸，也不想輸。
為了確保自己能夠順利贏取比賽，池尚蘭道特意朝三菱定做了一套適應各種地形的航空超輕塑料底盤、車殼。
這些底盤車殼一套相加起來最多不到三十五克，重量超輕，堅固度超強。
僅僅這一套底盤車殼就能為他節省二十克重量，生下來的這些重量他完全可以加裝一套更加具有攻擊性的龍頭，或者一套中翼。
這些雖然只是一小部分，但卻能讓他和其它選手拉大更遠的距離。
輸贏往往就在為微小差距之間產生，他不會輕視任何選手的。
為此池尚蘭道決定親自纏腰馬達，用三菱重工提供的特種銅絲纏繞一個強力‘心臟’。
小心將馬達機蓋扣好，然后通電。
“一分鐘十萬零五百轉以上，太好了。”
看著計轉器上顯示的轉數，池尚蘭道臉上頓時一喜。
要知道現在市面上賣的標配四驅車馬達轉數僅僅為一萬五千轉，特殊精裝馬達‘黑鐵霸王’大概有兩萬五千轉左右；‘青銅衛士’大概用四萬轉左右；‘銀色幽靈’五萬五千轉左右；最豪華的‘金超霸’也不過是七萬轉左右。
現在自己動手纏繞的這個馬達轉數超過了十萬轉，這是什么概念。
用這樣的馬達和別人比賽他將占據巨大的優勢。
當然了一輛四驅車僅僅只有馬達是不行的，還要有耐用的電池作為供應才行，不然一切都是白費。
池尚蘭道之所以這么追求賽車減輕重量，為的是給賽車內部多增加兩節電池，希望增加賽車的續航時間。
正常的四驅車電池都是豎著擺放的，他特意改造的底盤可以將電池橫著擺放，放四枚電池。
一下子比其它選手多出一倍的電量，這對賽車長久比賽具有相當大的優勢了。
要知道很多賽車都是開頭沖的猛，后半程就發懵，持久力是非常重要的。
小心按好四節電池，蓋上車蓋，鎖好后鎖，打開開關。
“嗚嗚嗚”
看著手中嗚嗚轉動的車輪，池尚蘭道帶著低喝一聲：“去吧，黑蜘蛛！”
時間流逝，終于來到元月十五日。
這一天是一眾四驅車選手早就期盼已久的日子了，所有人在天剛亮是就出發來到位于中央區的濱離宮恩賜公園。
櫻花集團早在半個月前就公布了將在這里設置比賽地點，這段時間已經有很多選手跑來提前參觀賽道，并針對性的做了一些改裝了。
現在比賽的日子終于到了，準備已久的賽車終于能夠上場比賽了。
池尚蘭道提著自己的車箱跟隨一眾參賽選手朝前走動，很快就來到初賽場地。隨即排隊驗票進場。
因為報名的人數實在太多了，所以在正是電視直播前要刷下去很大一批人。
初賽的比賽制度只有兩種，一種是競速，四百米的賽道用時最短的人過關；另一種是馬拉松，看誰的車更加持久耐造。
參加哪種比賽制度完全憑抽簽來決定，運氣好與壞完全看自己的手氣。
排隊慢慢靠近，上前抽簽。
看到簽條上寫的競速兩字，池尚蘭道心中不禁松了口氣。
說實話他改造的雖然更加適合馬拉松，但他不愿意參加。因為這樣會對電池有一些影響。
而且他也不愿意讓自己的主力車這么早上場，這會過早的暴露自己的底細。
這場競速他派副車‘河川’上場就可以了。
這輛車雖然是輛副車，但他也用心的改裝了一遍。