在六級海風以上時，它的極限可以達到十八海里！
船上只需要八人就可以正常航行……完全可以充當交通通訊船。
它那時的試航幾乎讓所有旁觀者都呆住了，那簡直是在海面上飛行一般！！
流求島真是一個出神物的地方！！！
但是王德發主家明白，它乘坐起來可不是那樣舒服……尋常人都受不了它上面的顛簸。
張老實廠長則不以為然，他說：“出海之人若是承受不了些許顛簸，那還有何用處？！”
王德發主家則建議輕易不要極限使用……至少有利于這種船的保養。
由于船速快，每一次航行完畢，它都需要好好保養一番。
那些旁觀者盛贊它的高速……但是張國安島主知道，它還遠遠沒有達到這種船型的最高速度！
他清楚地知道，在后世中，這種船型的最快記錄是在99天內從廣州抵達倫敦……而且還是一條千噸級別的商船！
但是他們這條船還不足百噸……
在整個制造過程中，他只去了八道河造船廠視察了一次。
他曾經對王德發主家提出要求，要造鐵骨鐵肋的飛剪式快船，而且要直接上馬千噸級別的。
那時王德發主家笑著對他說：“海上運輸嘛，全部用木材仍可以完成任務；陸上運輸嘛，離開鋼鐵就玩不轉了……”
張國安島主一下子無語了……那個時候，他們的鋼鐵產量連自己的需要都無法完全滿足，其中還有一個重要的指標就是：在流求島上，人均至少要擁有兩噸鋼鐵！
剛開始時，他們認為這個要求一點也不高，只要集中力量來擴建煉鐵煉鋼廠，這個目標應該很容易達到！
但是直到現在他們也沒有達到……他們沒有想到的是，前來流求島的人口數量增長得太快，總是能把他們的數據拉下來！
這里面有大宋政府在暗中推動的原因，他們經常把一些正規軍打散，然后把他們當成“志愿者”送到流求島。
當然，也有大宋民間的一些人員真正是自愿來當志愿者的……另外還有就是日本島國的勞動力經常性地大量涌入，所以，他們的這個目標始終要推后完成。
當初他們可是要求只要在島上的人員就要算那數據的分母……
大型飛剪式帆船的結構要求遠比小型式高，因為它的船頭與船身要能承受很高的流體擠壓力，所以只有鐵木混合式結構才可能勝任……
張老實廠長按照十比一的比例制成了飛剪式帆船的模型，當他們把第一條飛剪式帆船送走后，就開始準備制造千噸級別的飛剪式帆船。
張國安島主為此不得不停了一個建橋的重要項目，從中擠出它的鍛鐵材料，完全撥給了八道河造船廠。
張國安島主不得不認同他朋友的看法，在鋼鐵一項上，還是先以解決陸上的需求為主，那艘千噸級的飛剪船暫時只能算是樣本了……海上還是以使用木材為主吧。
當獅子城海軍基地里的人知道張島主把生產加工出的第一艘飛剪式帆船交給他們使用時，無不歡欣鼓舞，這說明雖然遠離萬里，但是張島主還一直牽掛著大家！
所以，他們喜歡向別人炫耀那條船，別看它船型小……</p>