不算山東地區，流求島本身的鋼產量已經達到大宋的鋼產量，而且質量還要比他們的好，但是，現在仍然是屬于供不應求的階段。
現在需要鋼的地方太多了……而他們的坩堝冶煉法已經達到了極至，唯有換冶煉方法了。
但是，那個又有諸多的限制，所以只能把鋼用到更需要的地方。
如果現在的帆船足夠用，而且完全是這個世界的最高水平了……在這種情況下把鋼都用在鐵甲船上確實太超前了，不適用。
萬士達設計采用船身為鐵殼船身，它的內部為一層的10毫米的鐵板，外部為一層10毫米的鍛鐵裝甲并用螺母螺栓鉚接。
鉚釘技術提一下，他們將完全采用熱鉚接技術……這在流求島上的工業區里被廣泛使用了。
這需要連接的兩塊鍛鐵甲板分別鉆好孔，然后把鉚釘燒紅了，穿過鋼板上的孔以后，用模具擊打鉚釘，迅速讓鉚釘頭部成型，等鉚釘冷卻下來時，會利用熱脹冷縮的原理，自動地把兩塊鍛鐵甲板連接的更緊密。
兩層鐵甲的中間則交錯放置200毫米的硬木木材，并填充大量的巴沙輕木。
為了節省重量，整個艦體的內部基本都是以硬木結構為骨架，同樣大量使用的巴沙輕木。
萬士達沒有設計什么鑄鐵撞角……就算這樣的船身，輕輕擦碰一下這個時空的木頭船，也會讓它們粉身碎骨。
整條鐵甲戰艦身長130米，水線間長119米，寬197米，長寬比為723左右，型深為82米，排水量預計過萬噸，帆面積5000平方米左右。
戰艦上的乘員大概需要700名左右。
鐵甲戰艦的兩舷處各有一條裝甲帶，這兩條裝甲帶從船首部圍繞到到船尾部，增加它的撞擊能力。
這兩條裝甲帶，還是鉚接安裝在由鑄鐵龍骨做基礎，鑄鐵肋條系統為輔助的網狀船體支撐結構上的，它還可以用來保護內部的非水密艙。
其他船殼部分，也是用鐵板直接鉚接到這個支撐結構上的。
整條鐵甲戰艦采用的是鑄鐵龍骨，這使它具有超過所有木質龍骨的強度。
戰艦上將配備有四十門不同口徑的后裝火炮。
雖然采用了蒸汽機動力設備，但是仍然保持了三根大桅和相應的帆具，這個可以用來以防萬一。
整條戰艦的重量預計要超過九千噸……在純蒸汽機動力設備的推動下將達到十五節的航速。
如果蒸汽機意外停擺而只用帆動力，那么航速只能達到可憐的一節完全可以和帆槳式海船拼拼速度了……但是，有了船帆動力的保障總比沒有強。
制成了模型后，宋子強大搖其頭，說：“你對我的蒸汽動力設備沒有信心……”
當然沒有了，宋子強定型的中高壓蒸汽動力設備在運行半年時，已經停擺了四次，大修了兩次……讓人欣慰的只能是它皮糙肉厚，修一修就能接著用。
這將是一條破萬噸的大船啊，建設周期可能要突破兩年。
宋子強拍著胸脯保證說：“絕對用不上兩年，你不要用靜態的眼光看我們工業的發展，最多用上一年！”
萬士達淡淡地說：“我想這條大憲章級別的鐵甲戰艦能保護我們一百年的海權……”
“一百年？你太悲觀了，五百年都行！”
當然，這條鐵甲戰艦的花費也是巨大的，不過更好的地方在于它也許可以提升整個聯邦帝國的造船技術。
張安國讓人把那鐵甲戰艦的模型放到水池里，采用抵近拍攝的技巧，把它拍成大幅照片掛在自己的辦公室里。
每一個來他辦公室的人無不對它驚嘆，這才是聯邦帝國的真正實力呢。
宋子強的電池直接用的是那面世界的19世紀60年代，法國的勒克蘭謝發明炭鋅干電池。