其實送兩個德國人走的時候，陳樹有邀請一塊吃完飯的意思，不過被劉華光攔住了，后來才知道是習慣問題。
所謂無功不受祿，又或者合作的問題沒有處理完，是不會接受邀請的，否則極有可能會影響到工作態度是否公平端正，劉春雨只能作罷。
回到家陳樹沒有提這邊將要生產的事，第二天陳樹給蔡明理打了個電話，告訴他自己在三榮鋼鐵這邊，下午才會回公司，有什么事情打電話就可以了。
“還是你這跟前的來的早，我這大早上就開車往這邊跑，你這家伙早到了。”看到陳樹劉春雨上來打招呼。
“這不是距離比較近么，要是我再來晚了就太不夠意思了，呵呵呵呵！”陳樹說道，此時工人們早已經全部到崗位。
現在生產線上的工人幾乎誰都沒有軋制h型鋼的經驗，當然現在的車間主任肯定是個老經驗，不過對現在的軋機不熟悉。為了能夠更快接受新的軋機特點，德國的兩位技術人員還對工人們進行了短期的突擊培訓，當然都是花錢培訓。
現在這套軋機采用的是x—h型軋制方法，相比現在很多小廠子有很大的進步，不但軋制效率更高，而且軋制難度要比原來降低不少，并且將生產線的長度大大縮短。
采用這種方法最大的有點在于占地少、效益高、難度低，比傳統的單列往復串列布置機組產能提高55，而軋輥成本卻降低33。
除了這些之外，如果是連鑄廠自己出坯料，完全可以根據需要生產異形坯料，這樣在鋼坯粗軋程序上可以最大程度上降低成本。
三榮鋼鐵在這方面做出了不少努力，通過上次鋼鐵設計院的關系對連鑄機進行改造，同時盡可能照顧到鋼板樁的情況，對鑄坯出口進行改造。
期間曾經停產一次，完成了對鋼坯出鋼口的改造，現在生產的粗略接近工字截面鋼坯，不僅僅可以用作h型鋼軋制，同時對鋼板樁開辟來說也省去了一道工序。
鋼坯連鑄技術是鋼水通過鑄坯機時冷卻形成一個硬殼，里面的鋼水并未全部冷卻固化，直到從孔道出來才完全固態化。很多連鑄機組都有個恒溫過程，看著通紅的鋼坯進入軋機，陳樹和以及在場所有工作人員還真有點擔心。
車間主任、劉華光總經理以及德國的技術人員都在軋機旁邊盯著，陳樹這個外行躲得相對遠一點。雖然是試軋，機組依然還正常軋鋼運轉速度運轉。坯料順利通過軋機，大伙兒都跟著坯料一步步前移，到精軋的時候依然沒有出現什么意外。
此時不論是劉華光，還是陳樹以及德國的工程師，都盼著一次試軋成功，這樣他們兩個也就可以回去繼續逍遙自在去了。看著整根鋼從精軋通過，一幫人都興奮的拍手鼓掌。
不論這第一根鋼規格尺寸是否合格，都算是軋制成功了，畢竟最后微調可以解決所有問題。
看到第一根鋼出來，負責質檢的頂著高溫，開始測量尺寸厚度是否達到要求，這樣好確定軋機調整方向和幅度。到了這一步陳樹他們已經沒有什么可擔心的了，轉身看向馬可。
“馬可先生，我誠摯的邀請你中午共進午餐怎么樣？”陳樹認真的說道。
“非常好！謝謝！你們中國的技術工人太聰明了，我現在知道為什么那么多國家不愿意將最新技術轉讓給你們的原因了。”馬可一邊說一邊搖頭。
“哦！怎么了馬可先生？”陳樹問道。