這天下午，在西城經濟報編輯部每天的編前會上，記者提交的一個小稿子，引起了朱墨的興趣。
稿子只有三四百字，是記者參加西城市科委召開的一次會議后寫成的。會議的主題是傳達貫徹《關于科學技術體制改革的決定》。這個決定提出，我國將對科學技術體制進行堅決的有步驟的改革，以改革撥款制度、開拓技術市場為突破口，擴大研究機構的自主權，引導科技工作面向經濟建設主戰場。
仔細揣摩，稿件中這些官方語言的背后，應該有著很大的信息量，可惜記者沒有去深挖。這樣的稿子，在西城經濟報面對群雄爭霸的報業市場，正在積極探索新聞性、時效性、實用性、貼近性有機結合的背景下，面臨著被“斃”的結果。
“趙總編，這個會議沒有市領導參加，我們沒有明天必須見報的剛性約束。而且，稿子里只是泛泛地介紹了一個委局召開會議的簡單經過，很空洞。西城這么多科研單位，而且都是大院大所，貫徹這個決定，肯定已經有了相應的政策或行動，我們能不能對此做進一步的采訪，豐富這篇稿件的內容。”朱墨發言。
趙總編原本是靠在椅背上，抱著自己的雙臂，用一個很舒服的姿勢坐著，兩眼似睜似閉地聽每個值班編輯的報稿。
朱墨的發言，擾動了趙總編舒適的坐姿，他直起身子，略微想了一下后，點頭表示贊同：“可以。正好嘛。朱墨，你愛人不是就在曙光院工作嗎，你可以利用這個條件挖個好線索出來。咱們西城是科技大市，這個題材值得關注。”
曙光化工研究院隸屬于化學工業部，20世紀60年代在青海組建，由北京、上海、天津、沈陽的相關研究部室合并而成。20世紀80年代中期，曙光研究院從青海搬遷至西城。
說起曙光研究院的搬遷，還有一個讓研究院的職工至今都耿耿于懷的一件事。
當時，西城市委、市政府為曙光院的搬遷，提供了兩套選址方案。研究院負責搬遷考察工作的有關人員，在對這兩個選址進行實地探訪時發現，第一個方案的地址離西城火車站不遠，第二個方案的地址不僅遠離火車站，而且位置偏僻，處于還未開發的城市西南方向郊縣的邊緣。
到這兩個選址實地察看的時候，工作人員是坐著院里的小轎車去的。
他們分兩次，均由西城火車站出發，然后將火車站到達兩個選址地點的行車里程進行對比。雖然兩個地點都屬于城市郊區，但在地域遼闊的青海待久了，第一方案中明顯的交通優勢，加重了他們心里的砝碼。
于是，他們的傾向性，成為研究院領導決策拍板的重要依據。
誰知，研究院全部搬遷完畢，職工們的工作和生活安定下來后，大家這才發現，這里雖然離火車站不過五六公里的行車路程，但從火車站到研究院，道路兩旁不僅是大片大片的莊稼地，而且一路都是上坡，有些路段坡度還相當大。
平日里，職工們外出的交通工具主要是自行車。雖然研究院開通了到市區的通勤車，但是如果錯過了通勤車的時間，職工們還是要騎自行車到市區去辦事購物。
這樣一來，出門時雖然可以一路下坡，但回來時可就難受了，多數路段要弓著腰推著自行車爬坡的返程路，讓大家苦不堪言。再加上研究院周圍沒有中學，研究院職工子弟從小學升入初中后，也只能到市區的學校就讀，孩子們每天上學的往返，也給職工們出了不小的難題。
已經過去好多年了，一些老職工經常還會開玩笑地質問當時前來考察選址的那幾個人：“你們舒舒服服地坐在小汽車里，怎么能發現這是一路爬坡呀。你們當時就應該用兩只腳把這條路親自走一遍才對。”
這個坡是邙山的一部分，屬于秦嶺山脈的余脈，崤山支脈，海拔300米左右。邙山就是傳說中的“生在蘇杭、葬在北邙”中的北邙。
因此，西城人都稱這里是“山上”。