兩個人就這樣等在了機場停機坪附近，按照預定時間，大約再有20分鐘，他們要等的人就要到了。
接人是他們兩個人來接的，雷電突擊隊和火鳳凰的其他人都沒有過來。
“來了。”隨著雷戰的話，天空中一架大型運輸機已經開始準備降落了，這一架是最新型的遠程運輸機，Y20姬已經是老兵了，目前這一架是最新入列的。
代號運-50，采用全新寬體設計，機體采用全新強度的金屬結構，全面提升機體強度，并且維持大部分重量不變，它的空重158噸，滿載油量為190噸，最大起飛重量超過650噸，最大載重300噸。
可以運載包括國內最新主戰坦克等等，它的最大載重超過世界上最大的運輸機安225，但是它的體積要比安225要小，尤其是發動機只有4臺，另外它的起降距離可以做到跟運20差不多，這可不是安225可以比擬的。
還有就是它的惡劣地形起降能力也是在運輸機當中非常突出的，另外，它跟C5這些軍用運輸機不一樣的是，它可以滿油滿載起飛，也就是說，即便是它達到最大載重300噸，加上滿燃油190噸，都達不到它的最大起飛重量。
而C5這些軍用運輸機在最大載重的時候，油料可加不滿，只能采用空中加油的方式。
當然了，所有的運輸機也不可能真正的滿載滿燃油，滿燃油還有可能，達到最大載重很多時候，除非運送特殊物資，不然的話很難，因為畢竟機艙體積有限。
實際上運55的最大載重其實沒什么意義，因為它的機艙空間有限，運送軍事武器裝備之類的，不可能達到最大載重空間都不夠了。
除非你運送純金這樣的特殊礦物資源才可能達到這個載重，否則的話，正常的軍事裝備，這個空間不可能塞滿最大載重。
但是運50真正強悍的是在190噸滿油料，并且滿載的情況下，飛行距離可以達到1.3萬公里（余油5%），這才是它真正強悍的地方，4臺超強的發動機賦予了它恐怖動力的同時，它的油耗遠遠低于同類型的運輸機。
比如說安225這樣的運輸機，一個小時平均燃油超過57噸來計算的話，運50只能飛3個小時。
但是實際上，它的平均時速大概1000公里每小時，1.3萬公里，扣除余油5%來計算，它的平均每小時油耗只有13噸多，不到14噸。
這個油耗要是說出去的話，估計能夠嚇死世界上一票的公司，因為這個油耗都可以跟747這樣的大型民航客機相比了，問題是它是整體重量600噸的怪物啊！
可以說運50的綜合性能是世界上最先進的運輸機，而它也可以說是填補了國內戰略運輸機的真正空白。
其實迄今為止，國內可以輕松設計出各種類型的飛機了，如果不考慮隱身性能的話，不管是民航，還是運輸機之類已經不是限制國內的因素了。
因為國內現在解決了最關鍵的兩點，第一，發動機！可以說航空發動機的徹底解決意味著你不用考慮動力問題。
第二點就是材料，超強強度的機體結構材料意味著飛機更加結實，制造大型運輸飛機的很多問題都可以解決了。
解決了這兩點之外，剩下的航電那些反而已經不是影響問題的關鍵性因素了。