相對于觀眾們看熱鬧不嫌事兒大的打趣以及周麗影的暈乎乎，此時的劉昂卻淡定得多，因為他純粹只是為了感謝周麗影而已，并沒有太多想法。
打（裝）賞（B）完畢，一切都已然索然無味，于是劉昂又重新回到了工作當中，準備處理擺在辦公桌上的重要文件。
這些份文件大都是和艾瑪、丫迪等國內一線電動車生產企業的供貨合同，已經由公司法務部的人確定了下來，劉昂只需要簽個字就OK。
于是他隨手就簽完了字。
然而除了這些供貨合同以外，還有一些文件需要他認真的審核，這不，面前的這份文件就引起了劉昂的注意。
這是一份立帆汽車發來的合作意向書！
毫無疑問，青山電池廠生產的固態電池，已經引起了本地汽車生產企業的注意，雖然目前來說青山電池廠還并沒有成熟的動力電池推出市場，但從青山電瓶車的反應來看，也足以引起汽車廠家的遐想了。
如此超輕量、低成本、卻長續航的電動車，要是把這些電池做成動力電池放到汽車身上，那該得……想想都能讓人激動得渾身發抖！
要知道，國家一直都在大力推進新能源汽車的產業布局，尤其是電動汽車，目的無非是為了擺脫傳統內燃機汽車產業的不利局面以及擺脫對石化能源的嚴重依賴。
然而迄今為止，由于新能源技術或者干脆說電池技術地并不成熟，新能源汽車的推廣面臨著舉步維艱地境地，消費者們對此并不買賬。
因為市面上絕大部分的新能源汽車，不僅價格高昂，而且實用性能和穩定性能，都遠遠不能和傳統的燃油汽車相比，甚至包括比亞迪在內的大部分新能源汽車廠商，一直（或多或少）都在把國家當成冤大頭，拿著國家補貼的錢，卻沒有發展出多少新技術，完全把補貼當成了一種賺錢的籌碼。
是這些廠家沒有大志，不想在汽車行業彎道超車嗎？
其實誰不想?
關鍵是限制電動車汽車的動力電池啊！
不能做到快速充電或者是低成本長續航，誰去買電動汽車啊？
而國內除了少數的幾家電池廠家以外，他們這些造車的，又哪兒來什么實力去做動力電池的技術開發？
可現在不一樣了，聽說市面上出現了一種固態電池，竟然能夠讓電瓶車達到汽車的續航，即便目前只是在兩輪的電動車上大展宏圖，對于有志于此的汽車生產廠家來說，也如同在黑暗里看到了一抹曙光，哪里還能忍得住？
尤其是對于本來就在傳統內燃機汽車方向上舉步維艱，急于尋求突破的立帆汽車來說，收到這個消息，簡直就跟抓到了救命稻草一般，憑借著近水樓臺先得月的優勢，趕緊派人上門到青山電池廠探聽口風，尋求技術合作和支持。
對此，劉昂自然樂見其成，也是他本來的目的之一。
因此大手一揮，直接在合作意向書上簽下了自己的大名，并且還在附頁上詳細地闡述了他對于雙方合作的一些想法和建議。
對了，還有立帆集團的那位二公子尹茗山，他們不正好認識嗎？要不，干脆就讓對方把那家伙派過來，充當雙方之間的聯絡人？