六月二十一日，平日里分散在世界各地的霍夫曼投行的員工們今天聚的最齊的一次。
本尼特和沃爾夫專程從東瀛回來，就連施瓦奇這尊大神，雨果這個小神，今天也出現在了霍夫曼投行的總部。
今天的客人們，大部分都穿著中山裝和廉價西裝，但是他們卻受到了最熱情的款待。
為了便于交流，今天所有的人都講英語，而約納斯在單獨交流的時候，用的是最純正的普通話。
約納斯的流利京城味普通話震驚住了幾乎所有的客人，因為約納斯不僅會說，甚至還引經據典，顯然非常了解東方文化。
在歡迎辭上，約納斯全程中文演講，用了超過二十個成語來顯示自己對華夏的了解和喜愛。
當然，這些震驚在約納斯全面介紹了霍夫曼投行的資本實力和未來計劃之后，就全部被轉移到了約納斯的“大計劃”上。
一家剛成立不到五年的投行，如今管理的私募資金已經有五十多億，再加上投行自有資金超過十億，管理的資金將近七十億瑞郎。
這筆資金是當今華夏所有外匯儲備的四倍，而約納斯張嘴就說預計要在華夏投資五十億美元以上，第一期的投資就準備了五億美元，這是要讓所有客人瘋狂了。
當約納斯從臺上下來，他就立即被客人們包圍住了。沒有人再把約納斯當一個年輕人，拋出了許多現實的問題。
而約納斯用中文一一回答，盡量滿足每個人的疑問。
他對國內的了解也出乎所有人的意外，對國內的官場法則也頗為熟悉，并且強調了自己想跟華夏共同發展的意愿。
如今的投資不像后世那么自由，外商獨資是不可能的，而合資，也需要經過繁瑣的程序。
以汽車行業合資為例，1978年，通用公司董事長湯姆斯墨菲帶團訪華，在洽談中，通用公司向中方介紹了很多合作方式，其中墨菲提出了一個國人起初不怎么理解的英語詞匯“Joiure”合資，由此在中方的多方面考量下，中國汽車工業史開始了中外合資辦廠的新的一頁。
1982年，有行業管理職能的華夏汽車工業公司成立，任務是協調中國汽車工業的發展，并逐步形成支柱產業。
當時一機部部長任董事長。在啟動重型車、輕型車、發動機的大布局后，轎車生產的嘗試提上了日程。
隨后，魔都汽車集團與大眾合資，羊城汽車集團與標致合資，京城汽車集團與AMC合資。
在未來，還有一汽與大眾合資，天津與大發合資，二汽與雪鐵龍合資。
現在的合資公司，都是國家指定合作廠商，而不是投資商可以自由挑選合作者。
而且，國內企業普遍實力不足，成立合資公司也不是你想投多少錢就投多少錢，因為要考慮合作對手的實力。
外方資本是絕對不能超過百分之五十這條紅線，這一條，一直到后世的2018年才由寶馬公司打破。
約納斯期待的合作對象是二汽，因為二汽是如今還沒有與外資有直接利益的汽車集團。
實際上，如果約納斯買下了斯太爾工廠，跟國家的幾家重卡企業就有了直接合作關系。但是，他們跟二汽相比，還是太小了一點。
聽到約納斯的合作意見之后，對方立即承諾會積極上報，盡量協調好各層關系。
約納斯如果真的投資五十億美元，國內也就只有一汽和二汽才有資格能成為合作者。
為了表示合作誠意，約納斯當場捐贈了一套位于蘇黎世總部南方不遠的立達公園的一套房子，作為總領事館駐地。