八月,比亞喬與山城摩托車廠,泉城摩托車廠合作的兩家比亞喬摩托車廠,木蘭摩托車廠率先動工。
這兩家雙方各占了百分之五十股份的摩托車廠,雙方共同出資,鄂省古城出地,并且與周邊的幾家軍工廠組成了排氣管,車架,車輪等合資工廠,率先建設摩托車產業園。
建設初期,比亞喬摩托車廠將會生產五十CC的跨式,125跨式摩托車。
而木蘭摩托車廠將會生產五十CC和125踏板摩托車。
木蘭是泉城摩托車廠剛研制出來的踏板摩托車,但是不管是技術,還是款式,都跟比亞喬的產品落后五十年都不止。
二戰期間,比亞喬就已經生產出了《羅馬假日》里面的經典款式踏板黃蜂摩托車,但是泉城摩托車廠的木蘭比黃蜂摩托車還要丑陋和落后。
但是,這已經是國產摩托車的巔峰作品了。
摩托車組裝廠,配件廠,比汽車配件廠更容易合作,因為這個里面不涉及任何封鎖技術。
但是汽車廠這邊,大功率發動機的生產,高扭矩變速箱的生產,依舊受到巴統的封鎖和監督。
八月底,在華夏跑了一個多月的約納斯回到了京城。
經過多個部門的聯合審批和特事特辦,他的投資計劃中的兩百四十七條,如今已經通過了超過一百五十條。
來自瑞士和奧地利的不同公司員工,帶著打印機,復印機經過一周的忙碌,打印出了各種合約,與華夏各省的許多工廠,簽訂了合資辦廠計劃。
隨后,約納斯回到了歐洲,又跟奧地利政府簽訂了合資合作協議,短短一個多月的時間,約納斯的支出已經達到了三億美元。
跟隨約納斯回到歐洲的還有大熊貓基地,古建筑研究中心,以及基建單位,配套服務單位的代表,他們將會在瑞士進行實地考察,建設華夏公園。
與此同時,他們還帶來了大熊貓最喜歡吃的三種竹子,在瑞士南部進行種植培育。
烏爾蘇拉一直留在歐洲處理各種收購和談判,許多問題根本不用約納斯操心,就已經處理好,約納斯只管簽字。
九月,約納斯向學校申請校外學習得到了施瓦奇的批準。
他帶著自己的補課學長兼第二助理埃爾溫,第一助理米基羅斯,還有自己的奶奶漢娜,女兒索菲亞,乘坐自己的商務機,又來到了華夏。
其他地方可以沒有他,但是華夏不行,因為沒有人比他更了解華夏的國情,也沒有比他知道該如何跟華夏人打交道。
喬凡內一直留在了古城,全方位參與摩托車產業園的建設。
他初出茅廬,因為不了解華夏國情,鬧出的矛盾,糾紛,誤會一直不斷。
除了約納斯,幾乎每個投資小組總是會遇到各種各樣的問題,而這些問題到了約納斯的手里,幾乎都能得到完美的解決
所以,他必須留在華夏發號施令,坐鎮中樞,才能讓整個投資計劃運轉順利。
值得一提的是,因為約納斯采取了直接進行組裝廠和配件廠同時開工的模式,大眾和標致背地里都向約納斯提出了抗議。
約納斯的投資態度和大眾、標致完全不同,現在魔都市政府,合資的魔都拖拉機廠都對大眾只在國內組裝很不滿意。
而羊城也是一樣,他們要求大眾和標致制定詳細的配件國產化計劃書,否則要根據合約要求,撤回他們進入華夏國內市場的許可。