這養成了他們驕傲卻又怯懦的心態，更喜歡關起門來過自己的小日子。
沃爾沃的車其實還是不錯的，特別是貨車發動機，經常跑幾十萬公里不用大修。
但是歐洲人對他們的車興趣卻不大，跟沃爾沃相比，大部分歐洲人寧愿選擇斯太爾，MAN，奔馳貨車。
至于轎車，一直到后世，從來沒有成為主流過。
約納斯跟沃爾沃的聯系，與其說他是想要買沃爾沃，不過是給通用施加壓力。
但是，瑞典方面卻對約納斯非常熱情，沃爾沃集團更是愿意跟約納斯就沃爾沃汽車公司的整體轉讓，進行深入談判。
沃爾沃集團是瑞典兩大軍火集團之一，除了坦克，火炮，他們還生產卡車、客車、建筑設備、游艇及工業用發動機。
跟英國的維克斯集團一樣，他們現在被汽車產業的洗牌搞的有點怕了。
以前的汽車，能生產幾十年不換代，只用與時俱進，增加一些小配件就可以了。
可是七十年代以后，隨著科技的發展，汽車不到十年就要全部更新換代。
他們還不知道，到了后世，五年不更新換代就已經晚了。
身為一家大型的集團，沃爾沃有其天生的緩慢應對缺陷，在八十年代初期，他們就跟福特公司洽談過將汽車部門整體賣給福特的計劃。
不過福特因為當時經營困難，談了一半沒有談了。
現在誰都知道霍夫曼投行手里有錢，他們在德國股市，最少有價值六十億美元的各種股票資產。
在東瀛市場，加上貸款，掌控的資金也有這么多。
一家手里有百億優質資產的公司，在全世界范圍內都是不容小覷的。
可是沃爾沃集團如此積極，這倒把約納斯給難住了。
選擇沃爾沃還是歐寶？
歐寶因為其一直走平民化道路，整個體系都非常適合進行規模化擴張。
沃爾沃在這方面有短板，但是他們在發動機的生產制造方面，又有自己的優勢。
至于規模化，那要等到華夏經濟發展起來之后了。
二月初，因為瑞典人的熱情，約納斯讓烏爾蘇拉又組建了一個談判團隊，開始跟沃爾沃談判。
而他自己，卻又借了平卡斯格林的商務飛機，前往安國。
比亞喬飛機的容量還是太小了，只能坐十二個人，航程又在三千公里左右，太遠的地方根本去不了。
他現在一個談判團隊隨隨便便就三四十人，加上相關人員，出門就有可能近百人，必須要要換一架大飛機。
像這次來安國，地質專家，法律專家，石油專家，財務專家，再加上政府人員，聯合國外交人員，還有保鏢們，就達到一百二十人了。
為了確保約納斯這次的談判順利，利益集團派出了上百個精兵強將，他們都在石油領域有著豐富的經驗，或者是廣泛的人脈。
比如跟安國叛軍薩文比非常熟悉的荷蘭商人斯文森，跟彩虹國關系密切的瑞信銀行代表，彩虹國每年有超過三分之一的黃金，是通過他們銷售。