周景明與老黃兩個人戴好安全帽之后，就在胡一兵的帶領下，來到了車間現場。
和周景明當初的推斷一樣，這里生產摩擦片的方式，使用的就是模壓成型方式，使用這種方式優點很明顯，那就是成品的內應力低，翹曲變形也很小，這樣一來，摩擦片的機械性能也就很穩定，當然，更大的優點在于，對于這種作坊式的工廠，使用模壓成型，設備的造價很低，模具結構相較于注塑模具或者傳遞成型模具要簡單的多。
因為生產的批量不多，胡一兵最優考慮的，自然還是成本問題了。
生產車間并不大，一眼望過去，就能看到頭，整個車間里面總共擺放著四臺小型液壓機，用于控制模壓所需要的壓力，因為設備老舊，液壓機每一次工作，都會發出很大的噪聲，而在每一臺液壓機附近，則擺放著用于成型的模具。
“胡廠長，你們這里的液壓機設備，應該都是別人淘汰的陳舊設備吧。”因為噪聲太大，周景明不得不提高嗓音。
“我們這也是沒辦法啊小同志！規模就擺在這里呢，設備要是用的那么好，我們哪還有利潤可言？這么多兄弟等著張嘴吃飯呢！”胡一兵苦笑著說道。
不過對于周景明能夠一眼看出液壓機的問題，胡一兵倒是很驚訝，上汽那邊已經不是第一次來這里了，前面幾次沒有一個人能看出其中的端倪，這個小周，只是隨意的瞥了幾眼，就能看出問題，看樣子是絕對不可小覷。
“那廠長就沒想著要擴大生產嗎？”周景明好奇的問道。
“申城牌小轎車，每年的產量也不過是七八千輛，還不到一萬輛，我倒是想擴大生產規模，但是找不到銷路啊！人家南汽那邊，根本就看不上我們，我們也是沒有辦法，只能盡量壓縮成本了。”
周景明心中了然，他倒忘了銷路這個問題了，申城牌轎車的產能，實在是太低了。
這里的情況只是上汽眾多供應商的一個縮影，不解決供應鏈的問題，后期的桑塔納車型國產化水平，是無論如何也沒法提高上去的！
周景明覺得，應該從這個時候，就有意識的整合相關的供應商資源了，這樣等到桑塔納正式引進的時候，也不必花了三年（也就是到了1988年），才實現27%的國產化率，而真正告別CKD組裝模式，實現國產化生產，更是要到1991年。
“也不一定非得生產摩擦片這一樣東西嘛，既然單一產品的產量無法提高上去，你們可以考慮多樣化生產，離合器中，不僅有摩擦片，壓盤、從動盤，或者是壓緊彈簧，胡廠長都可以去生產，如果胡廠長魄力足夠大的話，生產整個離合器總成，也不是不可以的，只要質量過關，主機廠還是很愿意外購這些部件的。”
周景明也只是隨口一說，多樣化生產在未來并不稀奇，連做電商的都可以造車，還有什么不可以跨領域投資的？
只不過，說者無心，聽者有意，周景明這些話就像打開了一扇新世界的大門一樣，讓胡一兵眼前一亮，他覺得未必不可以一試！
不過眼下，還是要把摩擦片燒毀這個難關給渡過去。
在車間里轉了一圈之后，周景明也沒有發現什么問題，模壓成型的工藝過程十分簡單，只有加料、閉模、排氣、固化、脫模以及模具清理這幾個，而且這幾個工藝工程需要的控制要素并不多，按理說也不應該出現什么問題。
但是，既然設計上沒有問題，那么摩擦片在如此短的時間內就被燒毀，自然就只有從工藝上尋找原因了。
難不成，是材料上的問題？
想到這里，周景明在一堆原材料跟前停了下來，“胡廠長，咱們這里的成型工藝，用的是哪一種方法？”