“車型的換代更新？”坐在那里的趙柯先是一愣，隨即有些苦澀的搖了搖頭，“說實話，沒想過，也不敢想。”
“但是要想咱們的申城牌小轎車能夠延續下去，對它進行換代是大勢所趨的，否則跟不上人們的消費變化，肯定會被淘汰的。”周景明擔憂的說道。
趙柯嘆了口氣，“你說的這些我們都懂，但是車型換代，沒你說的那么容易，其中涉及到的利益相關集團實在是太多了，而且我也不覺得我們有能力完成對車子的換代設計。”
自打1963年第一輛申城牌小轎車下線以來，這期間轎車廠只是在1972年的時候，對車子的車身造型進行過相應的更改、完善，至此以后，就再也沒有做出任何的變化。
“雖然師兄你說的都是事實，但我仍然堅持認為，不管有多么大的困難，換代更新都是必須要做的。”
趙柯笑了笑，然后走到周景明跟前，“小周，你知道當初為了研制第一臺申城牌小轎車，咱們動用了多少資源嗎？”
“當然知道了，光是重要零部件的攻堅上，就有申城汽車底盤配件廠、申城內燃機配件廠等這些企業參與，至于后來的技術支持上，更是有數不清的兄弟單位給予了我們幫助。”周景明點頭道。
趙柯干脆坐到了周景明邊上，“想當初，咱們是集十幾家單位的力量，好不容易才試制出第一輛申城牌小轎車，發動機、變速箱這些關鍵總成都是我們自己摸著石頭過河才研發出來的，車子的更新換代，不僅僅是車身造型上的變化，更重要還在于新技術的應用，這一點，我們目前做不到。”
周景明陷入了沉思，趙柯說的不無道理，往前推十年，國外的汽車廠商在汽車技術上已經取得了長足的發展，但是國內卻處于動蕩時期，相關技術早就遠遠落后于西方國家，想要現在去追趕，確實挺難的。
真要對車子進行換代，發動機技術肯定要升級，最新的電子技術、被動安全技術也都要在車子上體現，車身的造型也要做相應的調整，無論是研發能力，還是零部件的配套設施，現在都達不到標準，想要換代更新，需要的時間確實很長。
而且，現在整個申城的技術資源，全都一邊倒的傾斜于和德國大眾的合資項目中，想要再像以前那樣，集多家單位之力進行車子的換代，很顯然也是不現實的。
“我知道了師兄，也是我太急了，目前來說，還是把技術改造的事情做好才對，以后有的是時間搞這個。”想明白這些之后，周景明也就不再糾結于換代這個問題了。
“說的也是，反正你有心的話，后面由你來主持車子的換代，也不是不可以的，我反正舉雙手支持。”趙柯也笑著說道。
對車子進行更新換代，也只是周景明的有感而發而已，目前來說，技術條件并不支持，而且需要的準備工作也很浩大，凡事還得一步一步來比較好，所以接下來的時間，周景明基本上都用在了技術改造方案的草擬上。
因為對于總裝車間比較熟悉，早在對車間進行摸底考察、編制工藝文件的時候，對于哪些設備需要更換，周景明心中就有了一些初步的計劃，現在的問題就在于設備的選型上。
在設備選型這個問題上，周景明有這樣一個原則，那就是能用國產的，就用國產的，實在不行，才會考慮到國外進口的，技改的經費畢竟是省下來的國家外匯，能用于支持國內工業的發展，那自然是最好不過了。
為了便于查閱資料，周景明這幾天一直都是在圖書館度過的，只不過有不少東西在廠區的圖書館中也查不到，想要獲取更多的資料，周景明就只能到市機電局的資料室借閱了。
一連跑了好幾趟機電局，周景明才拿到自己想要的東西。