雖然桑塔納目前搭載的發動機沒有什么值得大書特書的地方，但并不代表大眾的發動機技術沒有什么亮點。在發動機技術方面，大眾還是有著很多極為經典的發動機流傳于世的，比如著名的W12發動機，以及周景明剛剛提到的那個EA390VR6系列發動機，在汽車發動機歷史上，都留下了濃墨重彩的一筆。
但凡是一些權威性的發動機性能評比中，大眾的這款EA390發動機總是能做到榜上有名，足以看得出這款發動機的性能有多么優越了。
上汽大眾生產的途昂，搭載的就是這款發動機。
只不過，因為“燒機油”的缺點，這款發動機也是遭到了不少詬病，但這并不影響它成為一款經典發動機。
當然，這款EA390發動機，在1982年還并沒有誕生，依舊還處于研發階段，一直到八十年代中期，才真正投入使用，而這款發動機的出現，也是解決了橫置發動機車型搭載V6發動機空間不足的難題，剛一問世，就得到了消費者的青睞。
“周先生是怎么知道我們正在研發VR6發動機的？”克里斯蒂安下意識的脫口而出，但是剛說完，他就有點后悔了，這樣問，豈不是承認了大眾公司確實是在研發VR6發動機？
但是VR6發動機的研發，乃是大眾內部秘密進行的，目前為止也只不過是剛剛立項沒多久，并沒有對外宣布，，就連大眾內部知道這件事的人，也寥寥無幾，但是周景明明明是一個中國人，卻為何知道這件事？
難不成，大眾內部有他們的眼線？
想到這里，克里斯蒂安不禁狐疑的看了看周景明，但是內心深處，又覺得這樣的想法不太現實。VR6發動機的研發，剛剛進入初始階段，其中還沒有涉及到任何的核心技術，如果真有中國人的眼線，還不至于這么早就暴露吧。
周景明何嘗沒看出克里斯蒂安對自己起了戒備之心，心里也是知道自己有些太著急了，于是連忙解釋道，“克里斯蒂安博士，您千萬別誤會，我只是出于好奇，至于我為什么會知道你們正在研發VR6發動機，如果我說我是猜測的，您會相信嗎？”
為今之計，周景明也只能利用自己已知的消息，來糊弄一下這個德國人了，否則這件事還真的是說不清楚了。
“猜測的？”克里斯蒂安臉上的疑惑之情更甚，“那你是如何猜測到的？”
周景明整理好思緒，然后笑了笑，盡量讓自己說的一切都合乎情理，“貴公司之所以研發VR6發動機，而不是傳動的V6發動機，是和貴公司的發展歷史有關吧。自從1974年推出第一代高爾夫之后，前置前驅、橫置發動機的布置形式，已經成為大眾旗下所有車型的標配，我說的沒錯吧？”
克里斯蒂安點了點頭，“對，確實是這樣的。”
高爾夫車型的一炮打響，再加上后置后驅甲殼蟲車型的缺乏競爭力，使得大眾認識到了前置前驅平臺的優勢，因此就徹底放棄了后置后驅的布置形式。
“但是傳統的V6發動機搭載到前置前驅的車型上時，發動機空間不足的問題十分明顯，這就影響了大眾品牌形象的提升，因此我推測貴公司迫切的需要一款緊湊的六缸發動機，這種六缸發動機，甚至緊湊到能輕易地放進四缸發動機車型的機艙，并且原車型還不需要做很大的改動，這應該是接下來你們公司的重點突破口吧。”