李明哲在回來路上的一番肺腑之言，周景明自然是記掛在心中的，李明哲有一句話說的一點都沒錯，那就是人脈的重要性，如果周景明沒有遇到蘇望亭，沒有遇到趙柯、徐廣祿、李明哲，這一路走來如果沒有這些人的幫助，那周景明今天絕不會有現在的成就。
而周景明的打算是在齒輪廠規模進一步擴張之后，再考慮組建自己的科研團隊！
從潤州回來之后，周景明就把心思再次用在了桑車的國產化上，和上一階段各部件分開進行研究不一樣的是，周景明現在采用的是統籌各大總成項目組，定期召開各個項目組的交流會，做到信息共享，及時溝通，尤其是發動機與變速箱這兩個最重要的動力傳輸總成，周景明更是將絕大多數精力投入在了上面。
在所有人的努力下，國產化的進度也在迅速的往前推進著，除去發動機之外，其余各個部件都取得了突破性的進展。
七月上旬，桑塔納車用喇叭宣布完全完成國產化研究。
七月下旬，前窗玻璃完全實現國產化生產！
九月中旬，車用油箱裝車驗證通過，實現百分之百國產化生產！
十一月初，發動機國產化與VR6發動機聯合研究項目組共同宣布，已經初步完成了發動機噴射系統的結構設計，下一階段將細化噴射系統的結構設計，并且進行初步的試生產。
…………
一個個振奮人心的消息不斷的傳來，在桑塔納還沒有完全投產之前，國產化的進步就如此的神速，不得不讓整個桑車項目組的人都感到興奮與激動。
與此同時，申城的私家車消費市場也進一步被擴大，在這段時間里，申城市政府前后組織了三次牌照的競拍活動，算上五月份的第一次競拍，累計發放的牌照數量，已經達到了7000塊，遠遠超出了最初預定的5000塊！
得益于牌照數量發放如此之多，牌照的競拍價格也是越來越低，在也沒有出現過第一次競拍中動輒上萬的價格，后續的競拍中，競拍的成交價格，甚至很少突破1000，一般來說，只要不到五百，就能夠獲得一張牌照。
由于可選擇購買的汽車品牌并不多，絕大多數人都選擇了購買申城牌小轎車，再加上青城4S店又是唯一一家獲得授權的專賣店，溫竹青這幾個月的時間里已經快收回投資4S店的成本了，不出意外的話，從明年開始，4S店就可以正式盈利了！
私人汽車消費市場的火爆，帶動的是一系列的相關產業興旺發展，這對于申城社會經濟的貢獻，申城市政府這邊，是完全看在眼里，樂在心里的，根據市政府那邊傳來的消息，申城這邊準備進一步放開對于私家車消費的管制，逐漸取消牌照的競拍，取而代之的是免費申請。
私家車消費市場的春天，正在慢慢降臨。
1983年12月22日，星期四，這一天也是農歷二十四節氣中的冬至。
鑒于桑塔納的國產化項目已經進行快一年了，李明哲決定在今年結束之前，舉行一次總結大會，對這一年的國產化項目進行一次全面的評價，并且部署明年的相關任務。