為期一星期的第一屆申城國際車展，終于在7月13號那天落下了帷幕，而這一次車展所留下的一項項數據，也必將載入國內車展歷史！
總參觀人次達到了四萬八千，超過了任何一個五大國際車展第一次舉辦時候的參觀人次！
不僅如此，這一次車展對于提升國內汽車工業發展信心的作用，是根本沒法用數字來衡量的。
來自全國各地的游客，更是直接帶動了申城當地旅游業的發展，讓申城市政府再一次看到了汽車工業對于促進當地經濟發展的巨大作用，甚至于這一次車展剛剛結束，市政府這邊就找到了李明哲，想要商量一下下一次車展的舉辦時間。
而另一邊，這一次車展，也讓許多外國車企看到了中國巨大的汽車消費市場，國人對于這一次車展的熱忱，遠遠超出了很多外國參展商的想象，而大眾公司早早地進入了中國市場。更是刺激了寶馬、奔馳這樣的競爭對手，一時間，各大車企蠢蠢欲動，紛紛都在考慮是不是應該像大眾這樣，搶占中國市場。
“中國政府實行的改革開放政策，讓中國逐漸擺脫了貧窮的狀態，可以預見的是，未來的中國，一定會成長為世界上最大的汽車消費市場，我建議立馬開啟跟中國政府的談判，進軍中國市場！”寶馬公司這一次車展的負責人，在車展開始后的第五天，就發了一份這樣的電報回公司。
而另一邊的奔馳汽車，也是不甘示弱，在給公司發的傳真中，奔馳的車展負責人，更是用上了，“欲征服世界，必先搶占中國市場”這樣的字眼。
一時間，原本被所有的德國車企不看好的中國汽車市場，只是因為一次車展的舉辦，而成了所有人心中的香餑餑，原本因為跟中國達成合資項目而被嘲笑的大眾公司，也成了所有德國本土汽車制造商眼紅的對象。
而后來的歷史也證明，大眾公司因為這一次的戰略決策，給公司帶來的經濟收益，簡直就是天文數字，而在國內市場上，大眾公司也是占據市場份額最多的一家國外車企。
在豪華車市場上，奧迪也因為市場先入的優勢，牢牢地把控著國內豪華車市場一哥的地位，將寶馬與奔馳死死地壓在自己下面！
申城市機電局。
車展結束的當天晚上，周景明就被李明哲叫了過來，明天李明哲就要啟程返回燕京，臨走之前，有些事情想要跟周景明再通個氣。
“因為這一次的申城車展影響巨大，前兩天部里面打電話給我，說是想要在燕京也舉辦一次這樣的車展，這件事你怎么看？”李明哲問道。
“挺好的，申城車展的輻射范圍畢竟有限，對于北方的汽車工業帶來的影響不是很大，確實需要燕京來作為補充，未來的話，申城與燕京一南一北兩個國際性車展，將會成為我國汽車工業對外交流的窗口，我支持在燕京也舉辦車展。”周景明點頭道。
前世，申城與燕京兩個國際車展，也一直是國內最重要、規模最大的兩個車展。
李明哲認真地點了點頭，然后繼續說道，“對了，昨天的時候，寶馬以及奔馳這兩家汽車公司的代表聯系了我，都表達了想要跟我們合資建廠的想法，我覺得這是一個千載難逢的好機會，要不要趁機將這兩個豪華車品牌也引入到國內？”