雖然說九十年代蘇浙滬一帶的出租車，都是以桑塔納為主，但現在畢竟還只是1986年，部委就做出這樣的決定，豈不是斷了上汽轎車廠的后路？
“我也跟上面提出過這樣的疑問，但是部里面的意思是，要大力發展桑塔納，所以就把出租車的訂單也給了我們，而且，聽上面的意思……”徐廣祿忽然嘆了口氣，語氣也有些失落，“部里面好像正在研究對申城牌小轎車進行停產處理。”
周景明一瞬間就驚住了，雖說申城牌小轎車的停產是歷史的必然，但也要等到五年后，也就是1991年才會正式停產，怎么現在一下子提前了這么多？
也難怪徐廣祿會嘆氣了，他這輩子大部分時光都奉獻給了上汽轎車廠，單論感情的話，桑塔納怎么可能跟申城牌小轎車相比？
“部里面已經決定停產了嗎？”周景明有些難以置信的問道。
“聽說還在研究方案，并沒有定下來，初步的計劃是在1988年全面停產申城牌小轎車，不過最終的結果如何，還要看部里面的文件。”
“那師兄那邊，壓力一定很大吧。”周景明也是嘆了口氣，趙柯剛剛擔任轎車廠的廠長沒多久，工廠就要面臨停產的可能，換了誰，也不會好受吧。
“有空的話，咱兩一起回去看一看小趙吧。”徐廣祿拍了拍周景明的肩膀，“先說一說咱們這邊，該如何應對這次指標增加吧。”
部委的決定，不是他們能夠輕易改變的。
“只有擴大產能這一條路了。”周景明想了想，“公商務車以及出租車的訂單是死任務，是必須要完成的，但我也并不建議放棄私家車消費這一塊，不僅不能放棄，而且還要寸土必爭，趁機鞏固自己的地位。”
未來的話，私家車消費才是各大汽車廠商的主戰場，公商務車的訂單也會逐漸的退居次席。
但是如果擴大桑塔納的產能的話，那么申城牌小轎車的生存空間，就不得不面臨著被進一步壓縮的境況了。
在其位，謀其政，周景明所做的每一個決定，對于上汽轎車廠的打擊，都是致命性的。
“車間目前的所有設備以及生產線，可以說都是世界先進水平，想要通關技術改造的方法來增加產能，是行不通的，所以只剩下擴大規模這一條路了，在現在的廠區里，新建一條生產線？”徐廣祿說道。
工廠目前的生產線剛剛建成沒多久，在現有生產線的基礎上進行擴張，有點不太現實，所以就只能另建一條生產線來滿足需求了。
“又或者說，咱們可以考慮在外地建設分廠，比如說，蘇省的金陵市，就是一個很好地選擇。”周景明提議道。