“好，那我們就靜候周先生的佳音了。”既然周景明都這么說了，布蘭科也就不再多言，在合作這件事上，奧迪公司已經搶占了先機，而且以大眾公司同中國這邊的關系，周景明選擇同他們合作，確實是最理所當然的。
送走了布蘭特之后，周景明剛準備再去車展那邊看一看的時候，寶馬公司的代表就再次找到了他。
與此同時，奔馳公司的代表也已經準備好了材料……
…………
好不容易送走了豐田公司的代表之后，周景明總算是舒了口氣，就這段時間，已經有超過五家汽車制造商，表達了想要跟他合作的意愿，更有甚者，提出了想要直接購買這款車全產權的方案。
僅僅是過去了一天，鳳凰牌轎車就一種橫空出世的姿勢，引起了眾多汽車制造商的關注。
當然，相比較其余汽車制造商如此熱切的采取行動，有一家參展商對此卻是無動于衷，至始至終都沒有接觸過周景明。
這一家汽車制造商，就是來自美國的通用汽車公司，而負責這次通用汽車參展的，正是周景明的“老朋友”弗萊明。
事實上，在得知天明汽車的擁有者是周景明之前，弗萊明也是讓人四處打聽關于鳳凰牌轎車的消息，只不過當他得知這款車正是由周景明設計的時候，便打消了所有的念頭。
通用汽車前后兩次找過周景明，想要就缸內直噴達成一致的合作協議，最終都被周景明給拒絕了，弗萊明這一次不準備再去碰一鼻子灰，并且在他看來，鳳凰牌轎車遲早是要登錄美國市場的，到時候，通用汽車有的是機會“回敬”一下周景明。
而這件事，確實在后來周景明進軍美國市場的時候，造成了一定的影響。
車展依舊在進行著。
鳳凰牌轎車仍然是整個會展中心里最受歡迎的參展車，沒有之一，任何一個來到這次車展的觀眾，第一件事就是來到鳳凰牌轎車的展區，來做一次虔誠的“朝圣”。
而在燕京車展開始后的第三天，燕京《人民日報》這邊，也再一次找到了周景明，對周景明做了一次獨家采訪，這也是周景明繼上次之后，第二次接受《人民日報》的采訪，而負責采訪他的，依舊是葛強。
采訪結束后的第二天，《人民日報》就以“周景明：中國汽車工業最堅定的改革與踐行者”這樣的標題，發表了出來，一時間，周景明再次進入了全國人民的視野當中。
而《人民日報》這篇采訪的發表，也使得鳳凰牌轎車在國內的名聲，一下子達到了頂峰，尤其是申城那邊，在得知申城牌小轎車將會以鳳凰牌轎車的形式繼續生產下去之后，整個申城汽車市場再度陷入了狂歡之中，論對這個品牌的感情，恐怕誰也比不上申城的愛車人士。
為期五天的燕京國際車展，在所有人的關注中，隆重的落幕了。本次車展總共吸引了超過十萬的參觀人次，相比較上次申城國際車展，提高接近一倍，另外，在展車上，燕京車展不僅數量更多，更是因為鳳凰牌轎車的參展，一舉改變了許多人對于國產車的認識。
為了趁熱打鐵，回到申城之后的第二天，天明汽車公司就發表公告，從即日起，開始小批量的接受蘇浙滬范圍內的訂單預定。