果不其然，就像勒夫預料的那樣，第二天，關于鳳凰牌轎車的報道，就占據了許多報紙的頭條，不少報道的標題，都使用“中國制造”、“中國神車”這樣的字眼來形容這款即將于九月份正式發售的轎車。
一時間，鳳凰牌轎車成功的成為奧迪總部所在地英格爾施塔特這個小城市里的議論焦點，甚至就連距離英格爾施塔特不遠的慕尼黑，也開始競相報道鳳凰牌轎車了。
單從輿論來看，鳳凰牌轎車似乎已經預示著要大麥了。
距離最后的發售日子越來越近，周景明的心情也跟著莫名的緊張起來，不知道為什么，他總覺得哪里有什么不對，似乎這一切都太順利了。
時間很快就來到了九月份，而鳳凰牌轎車，也在這一天，正式發售！
因為是由奧迪公司進行代理的，所以第一批運到德國的200臺鳳凰牌轎車，則被分散到奧迪汽車在慕尼黑的各個品牌專營店中。
本來留在奧迪總部的周景明，也是來到了奧迪在慕尼黑最大的一家專營店中，這一家專營店，足足有30輛鳳凰牌轎車，整齊的擺放在門口的停車場上，遠遠看上去極為的霸氣。
“周先生，其實我們根本就不用來這里的，只需要留在公司，到時候自然會有人將消息傳遞給我們，況且，這幾天對于這款車的宣傳已經很到位了，銷量上，肯定不是什么問題。”陪著周景明一同前來的布蘭特，坐在邊上悠閑地說道。
在這個時代，關注量的多少，將會直接影響到一款車子的最終銷量，以鳳凰牌轎車這幾天受到的關注量，從勒夫到布蘭特，沒有多少人會懷疑這款車的火爆程度，只要供應能夠滿足，光是德國這邊，就足夠天明汽車忙活一陣子了，更不用說后續推廣到整個歐洲了。
周景明笑了笑，沒有說話，不管怎么說，只有自己親自見證了，他心里才會安穩，否則讓他在奧迪總部那里等著消息，這實在不是一個好的策略。
然而，事情的進展跟布蘭特的預期卻是截然相反的，鳳凰牌轎車發售后的兩個小時內，竟然沒有一個人來到店里面詢問關于這款車的信息，一直到上午快要結束的時候，才有一名當地的消費者過來咨詢了一下這款車，但是最終卻并沒有下單！
與此同時，慕尼黑其余的專營店中，也遇到了同樣的情況，前幾天還是所有人議論焦點的鳳凰牌轎車，在正式發售的今天，卻遇到叫好不叫座的尷尬情況！
九月一號這一天很快就結束了，根據專營店那邊的統計，全部的200臺鳳凰牌轎車，在發售的第一天，僅僅賣出了8輛這樣的慘淡數字。
鳳凰牌轎車，在第一次登陸歐洲市場之后，似乎遭遇了滑鐵盧……