天明汽車公司與奧迪公司的合作協議，完全是以上汽大眾作為藍本進行模仿的，雙方共同出資，在德國慕尼黑建立一個年產五萬輛鳳凰牌轎車的工廠，出資額為雙方各持一半。
除了這個之外，周景明還在其余的技術領域，跟奧迪公司達成了初步的協議，作為世界級汽車制造商，奧迪公司有很多技術，是其他公司所沒有的，比如最著名的四輪全時驅動以及在柴油發動機方面的技術，都是周景明想學到的。
而奧迪公司也成了博世公司之后，第二個同周景明達成合作協議的德國汽車公司，從這一方面來看，相比較美國汽車公司，周景明似乎更鐘愛德國企業。
而WRC西班牙站那邊的比賽消息，也終于是傳到了德國這邊，在這樣的背景下，前段時間一直積壓在奧迪專營店中的那些鳳凰牌轎車，一下子就成了所有消費者的寵兒，慕尼黑這邊，專營店剛開門營業，就有無數個消費者同時來到各個店里，瘋狂搶購鳳凰牌轎車。
僅僅用了不到半天的時間，原先剩下的將近180輛鳳凰牌轎車，就被全部售罄，而此時，依舊有許多慕名而來的消費者，從慕尼黑周邊的城市，乃至于其余的歐洲國家趕了過來，就是為了想要買一輛鳳凰牌轎車！
原本對這款車子的性能存在疑慮的那些消費者，此刻再也不會去懷疑這款來自中國的神車了，能夠在競爭激烈的WRC賽場上斬獲冠軍，本身就證明了這款車具有優越的性能。
借著這樣的熱度，奧迪公司也適時地宣布了跟天明汽車公司關于合資項目的決定，一時間，整個歐洲汽車市場上，都被這個消息給震驚了，尤其是作為奧迪最大的兩個競爭對手，寶馬以及奔馳兩家汽車公司，更是覺得如坐針氈。
上一次申城國際車展之后，寶馬與奔馳兩家公司就提出了想要在中國合資建廠的方案，但是并沒有獲得批準，現如今奧迪公司領先了他們好幾步，順利的拿到了跟周景明的合作，這也就意味著，在進軍中國市場這件事上，奧迪已經搶得了先機！
在這樣的背景下，第二批從國內出口到德國的鳳凰牌轎車，也在奧迪宣布合資消息之后的第四天，抵達了慕尼黑，這一次，天明汽車公司足足準備了一千輛鳳凰牌轎車！
為了滿足這一次歐洲市場的需求，周景明不得不減少對國內的需求供應，這才從整車廠那邊，湊齊了這一千輛轎車用于出口。
一千輛轎車的出口，這是新中國建國以來，規模最大的一次工業品出口訂單，而且還是歷來受到詬病的汽車工業，這對于振奮國內汽車工業的發展信心，是有極大的鼓舞作用的，中央電視臺的新聞頻道，甚至還專門對這件事做了報道。
而這一千輛轎車被送達德國之后，也是被迅速的分配到了各個城市，僅僅用了不到四天的時間，這一千輛的鳳凰牌轎車，就已經被搶購完畢，而且市場需求的缺口，依舊很大，從這一點就能看得出，此時的鳳凰牌轎車，在歐洲是有多的火爆了。
但是，不管怎么樣，在于奧迪的合資工廠建成之前，周景明能夠用于滿足歐洲市場需求的汽車數量，不會很多，因為他不可能完全放棄國內市場的。
10月15號那天，前后兩次在德國待了一個多月的周景明，終于帶著何穎卿回到了國內，而天明車隊目前唯一一個車手喬納森，也跟著周景明來到了國內。
這一次的德國之行，周景明絕對是滿載而歸的，成功的打入歐洲市場不說，更是拿下了跟奧迪公司的合資項目，還順帶成立了自己的車隊，更是憑借一己之力，改變了許多人對于中國汽車工業水平的認識，可以說，周景明在宣傳國內汽車工業這件事，是居功至偉的。