事實上，周景明在設計麒麟轎車的時候，已經有一點“平臺化”的思想在里面了，平臺化的生產與設計思想，一直要到二十一世紀，才開始在各大汽車廠商流行起來，而在這一點上，大眾公司一直處于領先水平，可以說是平臺化生產的祖師爺了。
當然，現階段的話，周景明并沒有深入考慮天明汽車公司的平臺化生產與設計，這一次只是因為條件有限才這樣安排的。
等到后續周景明對于平臺化有更多的考慮之后，他才會在整個公司，甚至是整個國內汽車工業，去推行這樣的方式。
“那就等到正式投產的時候看看吧，現階段，也就只能做這樣的安排了。”趙柯點了點頭，既然周景明在最初的時候就已經考慮過這些問題了，那么后續的生產，問題應該不大。
隨著時間的推移，麒麟轎車的研發進度，也是越來越接近尾聲了，各大總成的設計，都已經相繼結束了，目前只剩下轉子發動機這一塊還沒有完成，不過發動機這邊，事實上已經完成了最艱難的部分，目前正在對整體的零部件進行優化，按照這樣的進度，五月底的時候，發動機的研發也就可以正式收工了。
在這樣的背景下，周景明也是在五月中旬的時候，再次來到了德國，準備就鳳凰牌轎車在美國市場上發布的事情，跟奧迪這邊做進一步的溝通。
自打三月份合資工廠開線生產以來，鳳凰牌轎車在歐洲的銷量是節節攀升，兩個多月的時間，已經賣出去接近一萬輛車子了，每個月工廠的產量，根本就沒法滿足當前的消費需求，奧迪這邊甚至都在懊悔，為什么當初不把工廠的規模建的更大一些。
而銷量的提升，帶來的直接效益就是天明汽車在歐洲市場上的品牌認可度，也是直線飆升，可以說，天明汽車在歐洲這邊，已經算是小有名氣了。
“布蘭特先生，我的想法已經跟你說清楚了，不知道你們這邊，是什么樣的態度？”周景明抵達德國的第二天，就找到了布蘭特，跟他說明了自己的想法。
這一次進軍美國市場，周景明依舊想借助于奧迪公司的影響力與銷售渠道，來幫忙打開美國市場的大門。
“既然周先生下定決心想要去美國市場上闖一闖，我這邊肯定是盡全力幫你的，不過我還是覺得要慎重一點，可以先運送十幾輛鳳凰牌轎車到美國那邊試一試，看看那邊的市場到底作何反應，然后再做針對性的部署。”布蘭特倒沒有拒絕，兩家既然是合作關系，鳳凰牌轎車如果能夠延續在歐洲市場的表現，那么對于奧迪來說，也可以進一步擴大在美國市場的影響力。
“我要說的就是這個意思，所以才過來找你幫忙的。”
“行，我們奧迪在美國那邊的銷售網點也有不少，我先去跟公司匯報一下這件事，等到下午的時候，再給你準確的答復。”
“那就麻煩布蘭特先生了。”周景明的嘴角噙著微笑，終于可以到美國市場上去闖一闖了！