一晃五天過去了。
經過這幾天的發酵，整件事已經完全在美國蔓延開了，而“汽車安全”這個話題，也再度被提到了整個國家的高度，美國的幾大汽車制造商都不同程度的受到了這次事件的打擊，這其中，尤其以通用汽車最甚，銷量銳減不說，通用的公司品牌形象也是嚴重受損，在美國市場上的認可度也降到了歷史最低。
不僅如此，受這件事的影響，美國的道瓊斯工業指數，也是降到了五年來的最低水平，通用、福特以及克萊斯勒這三大汽車巨頭的股價也是一跌再跌，整件事情帶來的連鎖反應，已經完全超出了周景明的預期。
從通用公司開始，福特以及克萊斯勒這些汽車公司也是緊急召開了內部會議，成立了專門的項目組，準備全面對車身的安全性能進行強化設計。
歐洲這邊的汽車市場受到的影響雖然比不上美國市場這邊，但是依舊沒能逃過一劫，所有汽車的銷量，同比下降了至少5個百分點，原本還欣欣向榮的汽車市場，似乎一下子就進入了寒冬期。
當然，并不是說完全沒有人去購買這些車子，只不過相對于之前，人們買車的熱忱不免要受到影響，而且碰撞試驗的消息一經傳播，各大汽車制造商都不同幅度的采取了降價措施，也稍微緩解了這次事件帶來的負面影響。
相比較其余汽車廠商的慘淡表現，天明汽車公司則是一枝獨秀，鳳凰牌轎車在歐美市場大放異彩，因為卓越的動力性以及燃油經濟性，當然，更重要的則是出色的安全性能，讓許多消費者認準了要購買這一款車。
尤其是美國市場這邊，鳳凰牌轎車幾乎是一夜成名，第二批運過來的500輛轎車，車子還沒有抵達底特律，就已經被預訂完了，而第三批從慕尼黑送過來的車子，足足有5000輛，昨天剛到的紐約港，就被緊急分配到了其余的城市，估計用不了兩天，這批5000輛的車子就會一售而空。
而鳳凰牌轎車在歐洲市場的表現同樣不可小覷，以目前奧迪以及天明汽車合資工廠的生產規模，已經完全不能滿足消費者的需求了，奧迪公司這邊已經在開始準備擴大當前的生產規模了。
不僅如此，鳳凰牌轎車銷量的提升，也帶動了口碑的提高，口碑這種東西，只有用過的人最是清楚，而且一旦好的口碑形成了，除非自己作死，否則好的口碑一般都會延續下去的。
可以說，借助這一次歐美汽車廠商遇到的危機，天明汽車公司進一步穩固了在歐洲市場的地位，并且成功的在美國市場上占據了一席之地。
當然，僅憑一款鳳凰牌轎車，周景明還不足以在歐美市場上足夠大的話語權，尤其是美國市場，瘦死的駱駝比馬大，通用汽車遭受的打擊再大，他們在美國本土也蟄伏了近百年了，這一次的創傷還不足以對他們的根基造成影響。
所以，想要進一步占領歐美市場的話，周景明還需要另外的拳頭產品來助力，而這個時候，天明汽車公司的第二款車型，B級車麒麟轎車，目前也已經完成了全部的開發任務，試裝以及路試工作也全部完成，只待周景明回國，就能夠立馬對外發布了。
有了這款麒麟轎車的助力，周景明相信，歐美市場這邊，將會有更多的份額等著他去攫取，