這一次16949質量管理體系第一版正式文件的下發，是由國際汽車工作組負責編寫與審核，經由國際標準化組織發布的，而國際汽車工作組也在去年十二月份成為了國際標準化組織的一個常設機構，并且由國際汽車工作組負責監督各國汽車工業對于16949體系的實施情況。
而在16949體系正式文件下發的第二天，美國的通用汽車、福特汽車以及克萊斯勒汽車三家本土汽車巨頭發表了一個聯合聲明，三家公司將會在今年五月份的時候正式停止原有質量標準的使用，統一使用16949體系標準來作為質量管理的準則，并且要求其所有的供應商也要按照16949的標準進行零部件的生產，如果不能在今年十二月份之前獲得16949體系的認證，那么就會被剝奪供應商的身份，不得參與三家公司的供應鏈環節。
在美國三家汽車巨頭發表了這份聯合聲明之后，德國這邊，大眾公司也是緊接著發表了同樣的聲明，隨后，戴姆勒奔馳公司、寶馬公司、法國的標致雪鐵龍公司等所有的歐洲汽車制造商，也是先后宣布了采用16949體系作為公司以及供應商質量管理的標準。
在不到一周的時間內，整個歐美全部的汽車制造商，都宣布統一使用16949體系作為認證標準，結束了長達幾十年歐美兩個地區質量認證標準不統一的局面。
而亞洲這邊，日韓兩國的汽車制造商，像豐田公司以及現代汽車這些廠商，也同樣采取了類似的做法。
只有中國國內這邊，卻一直沒有什么動靜，上汽以及一汽這樣的國營工廠，也是遲遲沒有給出具體的實施時間。
雖然天明汽車公司也沒有急著發表對外聲明，公布按照16949質量管理體系進行工廠建設的具體時間點，但實際上，公司內部早在去年十二月份的時候就已經開始準備16949體系的建設了。
在周景明的培訓之下，公司三大工廠的相關部門，已經初步掌握了16949體系的精髓所在，并且按照相關的要求，逐步的改進工廠各個生產環節，并且在周景明的要求下，于今年一月份的時候，正式開始16949體系的建設。
事實上，時間來到三月份的時候，在國際標準化組織還沒有正式發布文件之前，天明汽車公司已經初步滿足了16949的體系要求。
“這一次內部審核，由我擔任審核組長，相應工廠的廠長擔任審核組成員，從明天開始，先從整車廠開始，一個車間一個車間的進行審查，審核到相應的車間時，請車間的工藝部門準備好全部審核文件，并且到現場進行陪同，回答我們提出來的問題。”
會議室中，周景明正在對16949體系的內審工作進行安排，既然是自己提出了這么一個質量管理體系，那么天明汽車公司自然應當身先士卒的第一個按照這個標準進行實施。
國內這邊，16949的體系認證目前是由國家標準局負責審核的，而審核的時間，考慮到國內現有的汽車工業基礎水平，國家標準局這邊并沒有做統一的時間要求，各個工廠可以根據自己的實際情況，自由申請審核時間，但是最晚不能遲于明年年底。
按照周景明的打算，天明汽車公司在今年八月份之前，就要建立起一套完整的16949質量管理體系，預計審查時間會在七月份開始進行，所以在正式審查之前，周景明要先進行一次內部審查，找出其中存在的問題，并且針對性的作出改進。
“還有就是，一旦內審過程中出現什么問題了，相關的負責人要及時做出改進措施，限期完成相應的改善，爭取在七月份的正式審查環節，一次性通過審查，下面還有誰有問題的嗎？”周景明又看了一眼眾人問道。