“周總，小福娃的定價不超過一萬元，其余的零部件成本尚且可以控制，主要是發動機以及變速箱這兩個核心傳動裝置，如果這兩個總成的成本得不到控制的話，定價在一萬塊錢將會很難很難。”產品工程部的負責人再次說道。
周景明笑了笑，然后看向了王援朝以及何應尋兩個人，“王廠長，何廠長，你們兩個怎么說？”
天明汽車公司的各個部門在分工上是非常明確的，發動機以及變速箱、前后橋的生產以及設計是嚴格放在兩個工廠以及相應的研究院的，除了這兩個部件之外的其余零部件，設計與更改的權利則被賦予給了產品工程部，當然了，為了方便進行溝通交流，產品工程部也下轄一個整車動力科這樣一個二級科室，主要是為了解決平時裝配過程中發動機以及變速箱可能會遇到的問題。
這也是為什么涉及到發動機以及變速箱設計的時候，產品工程部的負責人無權決定的原因。
“發動機這邊已經確定了最初的技術方案，將會依托通用汽車旗下的SmallBlock系列發動機為原型，打造我們自己的小功率、家用發動機，經過我們技術人員的初步評估，如果研發成功，這款發動機的成本將會在兩千到三千之間，肯定不會超過三千元的，所以請大家放心，我們發動機這邊肯定會嚴格按照周總的要求來的。”
王援朝當著所有人的面承諾道。
“變速箱跟車橋這邊，跟目前發動機的進度差不多，雖然我們沒有經過專門的成本評估，但是我也在這里給大家做個保證，只要投產，變速箱加上前后橋的總成本，肯定不超過兩千元！”何應尋同樣是擲地有聲的回答道。
有了王援朝以及何應尋的承諾，會議室里其余部門的負責人也是安心了許多，發動機的成本不超過三千元，變速箱車橋的成本不超過兩千元，也就是說，小福娃這款家庭轎車的整套動力傳動裝置，成本就會被控制在五千元左右！
這樣一來，剩下的整車零部件成本，也要控制在五千元，只要車身以及車架能夠進一步縮減成本，這款小福娃家庭轎車，按照周景明的要求，售價不超過一萬元，完全是有可能的。
“好了，王廠長以及何廠長已經做出承諾了，各位還有什么問題嗎？”周景明看向眾人，再次問道。
會議室中各部門的負責人互相看了看，皆是搖了搖頭，連發動機以及變速箱都能夠將成本壓縮的如此厲害，那么其余的零部件總成，也就沒有什么好抱怨的了。
“既然沒有問題，那就按照這樣的要求進行下去，但是有一點我需要強調的是，質量，一定要保證質量！成本的壓縮，不能建立在損害質量的前提下，無論什么時候，質量都是我們必須要考慮的第一因素！”周景明最后強調道。
項目例會結束之后，“小福娃”這個家庭轎車的開發項目，也就正式立項了，內部開發代號為**01，寓意為“第一代家轎”。
這樣一來，周景明期待已久的家庭轎車愿望，也終于要慢慢實現了。
時間很快就進入到了十一月份，小福娃的研發項目也按照項目組的計劃安排，如期往前推進著，而此時，遠在美國的《時代周刊》，也開始了一年一度的“年度風云人物”的評選工作。