小福娃轎車上市發售第一天的銷售成績很快就被統計出來了：總共賣出去五千輛！
其中，羊城這邊賣出去一千輛，燕京這里賣出去四百輛，剩下的，則是在長三角地區消耗的。
如果不是因為產量跟不上，如果不是因為天明公司的銷售網絡還沒有在全國范圍內鋪開、如果沒有這么多如果，那么小福娃轎車第一天的銷量，將會輕輕松松的破萬，遠遠不止五千輛這么少。
當然了，這世上并沒有那么多的如果，否則事事都這么順利的話，那么這個世界，也就沒有現在這么五彩繽紛了。
而天明汽車公司也是在當天晚上，就向全社會公布了這樣的成績。
第二天，全國各地的主要媒體，都對小福娃轎車的銷量進行了集中報道，前段時間延續了一個多月熱度的小福娃轎車，在過年的氣氛下剛剛消散沒多久，就再一次成為了全國人民關注的焦點。
“新的銷售神話：小福娃轎車第一天狂賣五千輛！”蘇省《揚子晚報》用一個十分醒目的標題對這件事進行了全方位的報道分析。
而《羊城晚報》這邊，也同樣是用了一整版的篇幅，對小福娃轎車在羊城引起的搶購熱潮進行了點評：“自打人類發明了汽車以來，還從來沒有哪一款轎車，能夠像小福娃轎車這樣，在發售第一天，就能夠創造出五千輛這樣的銷售神話。如果說卡爾本茨是那個將汽車帶到了人世間的上帝，那么毫無疑問，周景明就是那個把汽車帶向了中國千家萬戶的耶穌！”
不僅僅是報紙，小福娃轎車的銷售神話，甚至還登上了中央電視臺的新聞頻道，就連國外的許多媒體也對這件事進行了詳細的報道，可以說，天明汽車公司因為推出小福娃這款轎車，獲得了來自世界各地的關注度。
當然了，這對于小福娃轎車來說，還只是開端，后面的神話將會繼續由它抒寫！
與此同時，美國，《時代周刊》總部，得益于《時代周刊》遍及全球的新聞記者，小福娃轎車在中國國內的熱賣，也是成功的吸引了這家雜志的關注。
“馬上安排在亞洲的分社，去聯系天明汽車公司，我們要對這家公司以及它的掌門人周景明，做一個全面的采訪與報道。”《時代周刊》的社長當即就吩咐道。為了方便對全球的時事新聞進行跟蹤報道，《時代周刊》在每一個大洲都設立有分社的。
盡管天明汽車公司通過麒麟轎車以及鳳凰牌轎車，早早地進入了美國市場，但是這樣的事情，卻并不值得《時代周刊》做過多的關注，然而，小福娃轎車的發布，標志著中國也開始進入到家轎時代，相比較進入美國市場，這一點很顯然更值得《時代周刊》去關注。
從美國總部發出的指令，很快就傳到了亞洲分社那里，然后再由《時代周刊》在中國的負責人聯系到了天明汽車公司，提出了想要采訪周景明的申請。