既然已經和三個城市的地方政府先后簽訂了合作協議，那么相關的工廠建設，也就正式提上日程了，燕京、羊城以及春城三個地方的生產基地，同時進入到廠區規劃以及建設當中，三個地方同時施工，保證明年的時候，這三個小福娃轎車生產基地，也能夠先后投入使用。
盡管三個生產基地同時開土動工，對于天明汽車公司的資金運用能力提出了很大的要求，但好在不論是歐美市場的整車銷售，還是剛剛打下基礎的ESP業務，亦或是國內的整車與零部件銷售，天明公司都是處于盈利狀態的，更何況，就算天明公司的自有資金不足以支撐這三個投資項目同時進行，背靠申城市政府的天明公司，也可以從銀行那里獲得一定額度的貸款。
所以說，資金方面，周景明并不用很擔心。
而這三個投資項目，也是天明汽車公司目前僅有的三個還沒有完成的在建項目了，其余的項目，已經在今年相繼完成了。
姑蘇市，變速箱研究院。
前段時間里，周景明，或者說整個天明公司上下，都在為小福娃轎車的上市發售以及產能擴張而忙碌著，公司的其他事情，周景明并沒有過多的時間來關注，現在小福娃轎車不論是生產還是銷售，都已經進入到穩定狀態了，周景明也終于有機會將精力放在其余的事情上了。
閑下來之后，周景明做的第一件事，便是來到了變速箱研究院，查看Quattro全時四驅系統的技術交換完成的如何了，家轎項目完成之后，接下來，天明公司將會把研發重心放在SUV上，而Quattro全時四驅系統，就是周景明為即將研發的SUV準備的一份大禮。
從1990年末開始到現在，同奧迪公司進行的技術交換，到現在已經過去一年多、將近兩年的時間了，奧迪公司的技術人員也在今年三月份的時候，全部撤離了天明公司，也就是說，單純的技術交換層面，實際上早在三月份就已經完成了，現在的問題在于，變速箱研究院的技術人員是否已經完全掌握了，什么時候能夠進行該系統的量產。
“姐夫，這個項目我一直都在盯著，目前來說，純技術領域，我們的技術人員已經完全掌握了Quattro系統的核心技術，托森差速器的工作原理以及生產工藝也已經被我們摸透了，只要姐夫你愿意，我們這邊隨時可以進行Quattro系統生產車間的鋪設。”何應尋陪在周景明身邊，邊走邊介紹道。
盡管前段時間何應尋也在忙著小福娃轎車的相關事情，但是相比較趙柯，他跟王援朝兩個人的事情并不多，所以余下來的時間，何應尋就天天盯著Quattro系統技術交換這個項目了。
“投產的話暫時還不急，不過你們可以提前做一個生產車間的規劃技術方案，等到明年公司資金回籠之后，就可以直接進行車間的建設了。”周景明搖了搖頭，笑著回答道。
目前天明公司的絕大部分資金，都用在了小福娃轎車“五十萬計劃”的建設上了，周景明也根本沒有多余的資金再搞建設了。
而且，SUV項目暫時也沒有立項實施，就算立項實施了，從開發到最后的投產沒有個一年半載的時間，也是不可能完成的，早早地將生產車間建好，也只能空閑著。
“好，什么時候需要投產，姐夫你提前跟我們通知一下就可以了。”何應尋點頭道。
“對了，咱們公司自己的四輪驅動系統研發的怎么樣了？”周景明繼續問道。
除了要消化吸收奧迪公司的Quattro全時四驅技術之外，周景明還要求變速箱研究院的技術人員，獨立開發天明公司自己的四驅技術，不過相比較Quattro是全時四驅的，周景明要求他們開發的四驅技術，是分時四驅。
Quattro全時四驅系統畢竟屬于高端產品，就算周景明要把這個系統裝在天明公司的車子上，也肯定會用在高端車型上的，置于普通的低端系列車型，只需要裝載分時四驅系統就可以了。
“分時四驅系統還處于測試階段，預計明年上半年，就能夠具備成熟的量產能力，到時候我再跟你詳細的匯報一下。”何應尋回答道。