國際汽聯這邊的考慮實際上也很正常，如果連中國正在建設的賽車場是否符合F1方程式比賽的場地要求都不知道，就貿然將F1大獎賽增加一個中國站，確實也說不過去。萬一到時候申城國際賽車場無法通過國際汽聯的審核，那么中國站的F1大獎賽，又該在哪里舉辦？
“主席先生，我能夠理解你的擔憂，如果我們正在建造的申城國際賽車場，能夠通過國際汽聯的賽車場認證，是不是就可以設立F1大獎賽中國站賽區了？”一旁的周景明笑著問道。
按理說，這個時候應該由孟凡智來說話最為合適，畢竟他才是這一次巴黎之行的中國汽聯代表，但是因為周景明可以直接用英語跟哈維交流，而且在賽車場這件事上，周景明也比孟凡智更有發言權，所以孟凡智就全權委托周景明代為發言了。
“理論上是這樣的，雖然國際汽聯內部還需要投票決定，但是我相信，讓F1大獎賽落戶中國，是F1賽事發展的必然趨勢，我個人也很希望能夠看到貴國汽車運動的興起。”哈維笑了笑，點頭回答道。
任何一項體育賽事，都不會忽略中國這樣一個潛力巨大的市場的，尤其是F1方程式比賽，更是號稱“最燒錢”、“最昂貴”的體育賽事，像中國這樣一個正在崛起的東方國度，哈維沒有理由不去促進F1大獎賽落戶中國這件事。
“好的，那就先謝謝主席先生了。”周景明笑了笑回答道。
接下來，周景明又代表中國汽聯，向哈維提出了推薦一名F1賽道設計師的請求，這一點對于哈維來說本身就是一件小事，所以哈維當場就給周景明推薦了三位當今頂級的F1賽道設計師，最終選擇哪一個，就交由周景明他們自己考慮了。
既然跟國際汽聯這邊已經是達成了共識，周景明與孟凡智兩個人也就沒有繼續留下來的理由了，而且哈維推薦的三名F1賽道設計師，都不是居住在巴黎的，周景明和孟凡智兩個人對比了一下三名設計師目前已有的設計作品，最終選擇了西班牙的那名設計師。
為了能夠早點完成申城國際賽車場的設計與建造，兩個人又馬不停蹄的飛到了西班牙的巴塞羅那，見到了這一次他們想要邀請的著名設計師安東尼奧，一個已經年近花甲的老人。
之所以選擇安東尼奧，是因為他對于中國古典文化很有研究，既然是建造在申城的國際賽車場，那么就一定要體現出中國特色，否則全世界那么多的賽車場，憑什么讓大家記住申城國際賽車場呢？
兩個人好不容易見到安東尼奧之后，依舊是由周景明負責跟他溝通，不過周景明的西班牙語也不怎么樣，好在安東尼奧還懂得英文，否則兩個人就真的的需要找一名翻譯了。
“安東尼奧先生，對于F1賽事，我們中國早就神往已久了，這一次的賽道設計，對于F1大獎賽能否在中國舉辦，有關至關重要的影響，又久聞您精通中國古典文化，所以我想請您出山，幫我們設計一條F1賽道。”將事情的前因后果跟安東尼奧講了一遍之后，周景明恭敬地請求道。
已經主持設計過西班牙加泰羅尼亞賽道以及摩納哥蒙特卡洛賽道設計的安東尼奧，是當前世界上公認的最好的幾個F1賽道設計師之一，尤其是加泰羅尼亞賽道，更是被業內稱之為最貼近完美的一條跑道，將直道與彎道結合的渾然天成，真正考驗了賽車的馬力和空氣動力學設計。
在加泰羅尼亞賽道上，車手必須應付3個U型彎道，幾處快速彎道，還有一些坡度。尤其是沖刺直道之前的彎道更加艱難，車手要承受自己體重4倍的離心力，在這以后的一個彎道是最好的超車位置。很多人認為一輛賽車如果能在巴塞羅那賽道上跑出好成績，那么它就可以在任何一個賽道上取得好成績。