年終促銷是很多商家都會做的一件事，尤其是春節這段時間，正值全家團圓之際，各大商家更是會在春節的幾天時間里用盡一切營銷手段來促進商品銷量的上升。
事實上，在春節期間搞汽車促銷的手段，天明公司早在去年就已經用過了，當時為了打開東南亞市場的局面，周景明實施的“零元體驗”活動，實際上就是一種類似的促銷活動。
只不過這一次，一汽大眾突然宣布打折促銷的活動，多少是有點讓人感到意外的，一輛十五萬的都市高爾夫轎車，打了九折之后，每輛車可以比平時優惠一萬五千元，對于1995年的國內來說，一萬五千元甚至比一般的工薪家庭年收入還要多，可想而知這樣的讓利幅度到底有多大了，自然會激發消費者的購買**。
“竟然打了九折，一汽大眾這一次是夠拼的呀！”周景明聞言，忍不住輕笑道，不過臉上依舊看不出絲毫的擔憂之色。
目前一汽大眾所有的都市高爾夫轎車都是采用CKD的方式在春城進行組裝的，裝配成本本來就高，十五萬的售價，一臺車本身的利潤就沒有多少，這一次又給消費者讓利了一萬五千元，再算上經銷商的傭金，一汽大眾本身能夠拿到的利潤，就少之又少了。
一汽大眾這是明顯的不賺錢，只賺吆喝呀！
“那我們這邊，是不是也作出相應的價格調整，趁著春節期間，搞一波促銷活動？”徐衛東建議道。
“暫時不用，咱們的新車剛剛發布，還沒到需要用降價的方式來提高銷量。”周景明笑著搖了搖頭，拒絕了徐衛東的這個提議。
國內市場畢竟跟東南亞市場不是安全一樣的，雖然說在消費心理上還比不上歐美市場那樣成熟，但是此時的國內汽車市場，卻再也不像八十年代那樣，唯價格是尊了。
尤其是小福娃轎車的發布，徹底的將中國帶進了家轎時代，國內能夠選擇的汽車類型也是愈發的豐富起來，價格雖然是影響銷量的一個因素，但絕對不會像東南亞市場那樣成為決定性因素。
事實上不管是哪一個市場，最終決定能否抓住消費者心的，還是產品的質量與性能，不管是國內，還是東南亞市場，最終都會朝著歐美市場靠攏的。
“行，那就聽你的。歐美市場這邊，這兩天我再四處走動一下，看能不能把銷量再往上提一提。”既然周景明都這么說了，徐衛東也就不再多說什么了。
時間一天一天的過去了，距離逸軒SUV的正式發售已經過去了整整一星期的時間了，而這段時間天明汽車公司在歐美市場的銷量也是被統計了出來。
其中麒麟轎車以及鳳凰牌轎車的銷量保持了一如既往地姿態，特別是麒麟轎車，同等級的B級車中，依舊是坐穩了銷售冠軍的寶座，但與之相比的是，剛剛發售的逸軒SUV，L系列與N系列加起來的銷量，甚至還比不上麒麟轎車銷量的五分之三，發售首周歐美市場總銷量不到五千輛的水平，也創下了天明汽車公司新車發售的歷史新低！
在此之前，不論是麒麟轎車，還是小福娃轎車，發售第一周的總銷量，都要比逸軒SUV要好！
不僅僅是歐美市場，國內這邊，逸軒SUV的表現同樣令人堪憂，盡管在此之前，房車錦標賽上的表現以及林志穎參與拍攝的廣告，為這款車賺足了噱頭，但是消費者似乎對此并不買賬，除了那些對Quattro系統很執著的人之外，很少有人愿意為一款車花費超過二十萬的資金。