輕量化的概念實際上是隨著石油危機的爆發而在國際汽車工業上出現的，油價的暴漲，使得世界各大汽車制造商都在尋求一切的辦法，來降低車輛的油耗，而輕量化就是其中的一個方向。
隨著九十年代的到來，油價的進一步上漲使得輕量化再一次得到整個國際汽車工業的重視，這一次更是成為年度國際汽車峰會的主題，可以預見的是，這一次峰會結束之后，輕量化將會成為所有汽車制造商攻克的主要方向了。
“看你的樣子，難不成對于輕量化有什么特別的想法不成？剛好國內這邊，也沒有什么匯報材料，要不這一次就由你們天明集團來做匯報？”李明哲笑著問道。
中國這一次作為汽車發展峰會的主辦國，如果連一份像樣的匯報材料都沒有的話，也確實是說不過去。
“我先不做什么承諾，現階段我們公司內部并沒有將輕量化作為主要的研究方向，剩下的幾天時間里，我也不敢保證就能夠準備出一份質量上乘的匯報材料出來。”周景明笑著回答道。
距離二十一號只剩下一周左右的時間了，這段時間周景明還要忙著集團內部的事情，所以想要準備出一份關于輕量化的匯報材料，并沒那么容易。
“行，你那邊盡量去準備，到時候不要忘了來參加就是了。”李明哲點了點頭，并沒有強求。如果不是周景明這一次來到燕京，李明哲都快忘了通知周景明了。
談完紅旗轎車的事情之后，考慮到集團內部正處于變革時期，有一大堆事情需要周景明去主持大局，所以在第二天上午，周景明回到了申城。
周景明不在，集團的一切事務，就暫時由趙柯來負責，跟趙柯了解了一下具體的情況之后，周景明便把這些事情繼續交給趙柯來負責，而他剛好就可以抽出時間，來準備關于輕量化的材料了。
強量化的概念，最初是起源于賽車運動，后來隨著石油危機的爆發，輕量化的概念便從賽車運動被移植到了普通轎車的設計上。
輕量化的優勢實際上并不難理解，因為一旦整車質量變輕了，不僅僅是車輛的油耗能夠被控制下來，汽車的動力性以及操縱性，都能夠得到很大的改善。
當然了，輕量化最重要的目標，就是“節能環保”，降低汽車的油耗。根據汽車輪流可以知道，車輛的油耗，主要取決于發動機的排量以及汽車的總質量，在保持汽車整體性能、品質和造價不變甚至是優化的前提下，降低車輛的自身質量可以提高發動機的輸出功率，降低噪聲，提升操縱性，降低油耗乃至于提升安全性。
正因為有這么多的優勢，所以輕量化才會得到越來越多的重視。
而有研究表明，汽車整車質量降低10%，燃油效率就可以提高6%到8%，而在同等情況下，滾動阻力減少10%的時候，燃油效率只能提高3%，就算是動力傳動裝置的傳動效率提高10%，燃油效率也僅僅能夠提高7%左右。
相比較后面兩種情況，減少汽車質量很顯然更容易實現，而且能夠提高的燃油效率也更大，所以從這一點來看，汽車輕量化必定是以后汽車設計的趨勢。