“十四種拼接方法：天明集團引領全鋁車身新時代！”
“碳纖維材料，未來汽車工業的新革命？”
“全鋁車身的安全誤區。”
…………
周景明這么一出馬，很快就取得了立竿見影的效果，第二天各大新聞媒體，也是爭相就周景明昨天的解說做了報道，周景明所提到的“碳纖維材料”以及對于全鋁車身安全性能的解答則是報道的重點。
相比較車展開展之前的輿論，僅僅過了一天，公眾對于全鋁車身的認識就發生了很大的變化，先前的疑惑聲也是逐漸消失，取而代之的，是對這款車身的期待。
奧迪公司入駐的酒店中，赫爾曼手中正拿著今天新出的報紙，表情嚴肅的看著，心中的震驚，無以言表。
“沒想到天明集團竟然已經能夠把碳纖維材料運用到車身上了，這樣的發展速度，著實是讓人驚嘆。”赫爾曼放下手中的報紙，輕聲呢喃道。
作為奧迪公司輕量化研究項目的負責人，赫爾曼不是沒想過把碳纖維材料運用上去的，但是多種材料混合使用，對于車身的拼接技術要求實在是太高了，輕量化研究所試了好多次，都沒有成功，赫爾曼不得已，也只能放棄使用碳纖維材料的念頭。
可誰能想到，去年還在奧迪學習全鋁車身技術的天明集團，居然悄無聲息的就把碳纖維材料的問題給解決了！
別看現在只是在很小的一塊背板上使用了碳纖維，對于整個汽車工業來說，這就是一步質的飛躍！
哪一次工業革命，不是從一個很小的方面發展起來的？
“激光焊接、卷邊連接……這個天明集團還真的是敢想敢做，一輛車身上使用的連接方法高達十四種，他們是如何做到控制精度的？”
赫爾曼在房間里來回的走動，他實在是想不明白，奧迪公司搞了這么多年的全鋁車身，怎么還比不上一個后起之秀？
難不成還真的是教會徒弟，餓死師父？
“不行，得找個時間跟天明集團交流一下了。”赫爾曼停下腳步，眼光深邃的說道。
相比較奧迪這邊的焦灼，寶馬公司的羅德里格斯在看完今天的報紙之后，倒顯得很平靜，寶馬與奧迪的造車理念本就不同，羅德里格斯雖然深知輕量化是未來汽車發展的趨勢，但他們走的并不是全鋁車身這條路，天明集團的全鋁車身再好，寶馬也不至于說慌了手腳。
“雖說全鋁車身我們不在乎，但是這碳纖維材料，還是有必要關注一下的……還有就是，這天明集團的發展速度，未免也太快了些，這才多少年，竟然在這么多領域走在了世界前沿！”
羅德里格斯現在開始懷疑，寶馬集團將V12發動機的全套技術交換給天明集團，到底是不是一個正確的決定了。
而另一邊，周景明今天卻沒有急著出門，昨天晚上馬自達公司的松島次郎已經提前跟他約好了，今天會來拜訪他，而此時，兩個人正在酒店的會客室中洽談呢。