奧迪A6（200）最初在國內就是以“官車”的身份出現的，高官官員配備奧迪A6是很常見的事情，《人民的名義》中京州市高官李達康的配車，就是奧迪A6，可以說，在現行國家規定的標準之內，奧迪A6應該是最高標準了。
現如今奧迪200剛剛引進國內，政府這邊自然是要大力支持一汽大眾的，這一千輛的訂單就是最好的證明。
其實公務用車不僅一汽大眾在搞，天明集團每年也會有相當一部分政府訂單，國家各部委、省市級機關單位每年都會采購一批公務車，采購車型由相應的單位自主決定，天明集團就是其中的一個供應商。
只不過相比較一汽大眾以及上汽大眾，天明集團的政府訂單在集團全年的銷量中占比很小，只是天明集團與國企之間很大的一個區別。
“這個月預計接到的訂單大概有多少輛，政府訂單和4S店的訂單分開講。”徐博華眉頭微鎖，繼續問道。
“六月份的總銷量預計仍會在兩千輛左右，其中政府采購已經定下來了，只有五百輛，不過受到天明集團新車上市的影響，實際的訂單數量，可能要少于我們之前的預期，有好幾個經銷商，已經是修改了他們下達的訂單，毫無例外全都比之前的少……”
銷售部門的負責人越往后，說話的聲音越小，一邊說一邊在偷偷觀察著徐博華的神情。
不過徐博華倒沒有流露出什么喪氣的表情，他是一汽大眾的帥，如果連他都膽怯了，傳遞給其余人的，也將會是一種悲觀的情緒。
更何況，炎黃轎車作為奧迪200在國內的直接競爭車型，它的上市，本身就會給奧迪200帶來沖擊，這些都是正常的現象，沒有什么值得大驚小怪的。
而且在徐博華看來，如果能夠保持奧迪200的月銷量在一千五左右，一汽大眾就已經很成功了。
“經銷商那邊，你們想辦法穩住，今年我們公司的目標，就是要讓奧迪200這款車的銷量達到一萬輛，這是死任務，必須要完成這個指標！”說到這里，徐博華的眼神也是變得凌厲起來。
說實話，用八個月的時間讓奧迪200的銷量達到一萬，并不是一個簡單的任務，畢竟這是豪華車，起步價就在四十萬元，沒有一定的財力，是買不起這款車的。
但是徐博華也沒有辦法了，這是他在一汽集團領導跟前立下的軍令狀，為了引進這款車，一汽付出的代價并不小，徐博華總不能做虧本買賣吧。
另外，根據可靠消息，上汽那邊，即將和美國的通用汽車簽署合資協議，正式成立上汽通用，這樣一來，一汽大眾在國內的競爭對手，就由原先的天明集團、上汽大眾，增加了一個上汽通用。
對手步步緊逼，徐博華也絲毫不敢松懈。
上汽這邊忙著拉靠山、搞合資，一汽這邊同樣也沒閑著，一汽大眾也是在和德國大眾作進一步的談判，以期引進更多的大眾品牌以及奧迪品牌的車子，已知的引進車型清單就包括邁騰、寶來以及CC等。
上汽和一汽的領導都已經看清了，光靠自己在國內的自主研發車型，是怎么也沒辦法追上天明集團的腳步的，想要不被甩的太遠，就只能通過引進國外成熟車型的方法來達到目的了。
國內的汽車市場，已經進入到了野蠻生長的階段。