在他看來，布加迪追求速度的極致這一理念，完全契合他對于超跑的定位，所以收購布加迪成了他最想完成的一樁企業兼并之一。
特別是這幾年布加迪一直處于破產狀態，為大眾公司收購布加迪提供了絕好的機會，本來皮耶希都已經做好打算了，今年一結束，明年就把收購布加迪提上日程。
可是萬萬沒想到，他甚至都沒來得及在董事會上提出這件事，布加迪就已經被天明集團悄悄收購了！
“上一次是勞斯萊斯，這一次又換成了布加迪，為什么我看上的收購對象，總是被天明集團搶先了呢？”皮耶希手中拿著今天剛印刷的報紙，心里十分不解。
難不成大眾公司內部有天明集團的眼線，否則天明集團怎么就剛好掐中了皮耶希的命脈，可是皮耶希并沒有跟人說過自己想要收購布加迪呀。
“不行，剩下的幾個收購對象，必須抓緊時間去接觸了。”皮耶希心中忽然生出一股不安，于是連忙叫來秘書，“通知一下，下午召開董事會，我有重要的事情要宣布。”
皮耶希總覺得，天明集團這一次的目標，不會只有布加迪一個，而且下一個目標，很可能又是自己看上的！
而此時，同阿蒂奧利簽署完收購協議的周景明，在出席當天的晚宴結束之后便立即回到了酒店，然后給此時身在意大利的趙柯打了電話。
這幾天周景明和趙柯每天晚上都會通一次電話，以方便周景明及時掌握收購蘭博基尼的信息。
相比較早已破產多年的布加迪，此時的蘭博基尼雖然經營不善，卻也沒有真正倒閉，其現狀跟當時的勞斯萊斯非常相似，而且現階段蘭博基尼是歸屬于美國的克萊斯勒公司所有。
盡管克萊斯勒名列美國三大汽車制造商之一，曾經的規模甚至還一度超越了福特汽車，成為美國第二大汽車制造商，但是進入到九十年代后期，克萊斯勒因為生產的車型單一，缺乏創新，銷售業績十分慘淡，跟通用以及福特之間的差距也是越來越大。
一直到1998年，戴姆勒奔馳向克萊斯勒伸出了援手，兩家集團宣布了一項總額高達380億美元的合并協議，成立了戴姆勒-克萊斯勒公司，這已成為汽車工業史上規模最大的一起企業合并，得益于這一次合并，新成立的戴姆勒-克萊斯勒也一躍成為美國第二大汽車生產商、世界第五大汽車制造商。
不過此時，戴姆勒奔馳還沒有跟克萊斯勒進行合并，為了緩解當前公司的經營危機，克萊斯勒這才急于拋售公司的不良資產，而蘭博基尼就是他拋售的對象之一。
“師兄，你那邊談的怎么樣了？要不我再過去一趟？”電話接通之后，周景明直接問道。
在接到天明集團的收購意向書之后，克萊斯勒方面并沒有像阿蒂奧利那樣直接就同意了這一次的報價，反而是想效仿威克斯集團，讓天明集團提高報價，所以雙方一直談判到現在，布加迪都已經官宣了，蘭博基尼還沒有實質性的進展。
“我已經把新的報價給他們了，明天我們要去一趟美國，跟克萊斯勒的高層進行會面，至于結果如何，我也說不準，但是看克萊斯勒的態度，似乎想要獅子大開口。”電話那頭的趙柯有些憂慮的說道。
周景明將收購蘭博基尼的事情交給了他，他到現在都沒能拿下，趙柯心里實在是覺得有些惱火。
“這樣子，你也不用去美國了，直接告訴他們，如果不接受這一次報價，那我們就直接放棄，沒必要跟他們糾纏。”周景明當即說道。