前世的時候，大眾公司在收購了布加迪以及蘭博基尼之后，是將這兩個超跑品牌作為兩個獨立的子品牌運營的，兩個品牌分別有自己的管理班子。
勞斯萊斯收購之后，周景明也是將它作為一個獨立的品牌進行運營的，保留了原先的管理階層，但勞斯萊斯的管理層依舊是受制于天明豪華車有限公司的。
至于這一次，周景明并不打算為布加迪以及蘭博基尼配備專門的管理班子，而是將他們統一劃歸到一個子公司中，由這個子公司負責管理，這個子公司就是還未成立的超跑有限公司。
一旦超跑公司成立之后，鴻蒙、布加迪以及蘭博基尼這三個超跑品牌將會盡數劃歸其負責管理，而負責各項汽車賽事的天明車隊，也將會由超跑公司負責管理。
只不過現在周景明還沒沒有空籌建超跑子公司，所以就暫時將布加迪和蘭博基尼劃給了陳振宇的豪華車公司管理了。
會議結束之后，周景明等人先后走出了會議室，為了保證接收工作能夠順利進行，周景明還不忘再叮囑幾句。
“三哥，布加迪以及蘭博基尼的技術交接工作，主要還是在動力總成方面，所以在這方面工作上，你回去一定要及時安排好。”
現階段的企業收購，能夠在技術上對天明集團形成補充的，也就只有動力總成方面以及車身設計了，布加迪和蘭博基尼作為超跑中的翹楚，都曾經生產過速度最快的量產車，動力總成系統最值得天明集團去研究。
至于車身設計，交給鴻蒙項目組整合就可以了。
“這個我知道，這種事情我都負責多少次了，早就輕車熟路了。”王援朝笑著說道。每一次的技術交換，幾乎全都是王援朝在負責。
“對了，發動機研究院那邊，W型發動機開發的如何了？”周景明繼續問道。
多缸W型發動機的研發上，大眾公司一直是處于領先地位，只不過這么多年來一直沒有在大眾旗下的車輛上搭載，最先亮相的就是在布加迪威龍上的W18發動機，后來大眾推出的自主研發的豪華旗艦車型輝騰上，也是使用的W18發動機。
不過既然現在布加迪被天明集團收購了，大眾的W型發動機到底會什么時候亮相，周景明也不得而知。
“已經是按照你的要求在進行了，12缸和16缸同步開發，目前一切都按照計劃表在向前推進，技術上還沒有遇到阻礙。”王援朝回答道。
目前天明集團最核心的科研力量全都集中在動力總成公司，周景明交代的每一項工作，王援朝都不敢怠慢，每隔一段時間都會去親自過問一下各個項目的進展，這樣周景明問起來，他也可以做到對答如流。
“好。”周景明點了點頭，“后續發動機的研發，我不會再給你們限定思路，你們發動機研究院可以根據自己的想法，自行開發各種高性能的發動機，過程如何我不會去關注，你們只需要給我結果就行。”
之前的各種發動機研發，都是周景明事先提供最初的研發思路，然后由發動機研究院根據初步的技術方案，完善其中的細節，最終得到成品。
這么多年過去了，周景明所掌握的發動機方面的技術，基本上已經是“套現”完畢了，接下來只能依靠技術人員自己的能力了。