“行，這些你們都記住，按照小周的說法去搞。”李明哲點頭道。
接下來，李明哲以及周景明等人又去參觀了已經裝配完畢的一輛紅旗R50，不得不說，相比較紅旗之前幾款豪華車型，這一款R50，光從外表上看，就給人一種不一樣的感覺。
除了保留紅旗轎車特有的幾個特征之外，新開發的紅旗R50，在勞斯萊斯設計師的建議下，進行了大刀闊斧的創新，整個車身看起來更為的修長、時尚，一改原先紅旗轎車原先給消費者那種“官車”、“老爺車”的刻板形象。
可以這么說，只要運營得當，紅旗R50的銷量絕對不會差，紅旗的品牌價值也會進一步得到提升。
“不錯，非常好！”看著眼前那輛似曾相識的紅旗轎車，李明哲忍不住連連稱贊，“這樣的紅旗轎車，叫人怎能不愛！”
“單從外表來看，我覺得這款R50甚至比我們天明集團的炎黃轎車還要好看，再加上有紅旗這個品牌影響力在，國際市場上我不敢保證，但是國內的銷量，肯定不會比我們的炎黃轎車差，甚至都有可能超過奧迪200以及炎黃轎車。”周景明也是忍不住贊嘆道。
周景明所說的這些話，絲毫沒有夸張的成分，紅旗轎車最初的時候之所以銷量慘淡，一方面是因為設計上的問題，價格與性能無法匹配，另一方面也是由于這個品牌最初的定位并不親民，消費者很少敢嘗試這樣的車型。
經過這幾年的推廣，紅旗這個品牌在消費者心目中的形象早就有了很大的改觀，開紅旗甚至成了一種潮流，再加上R50這款車時尚的設計，只要定價合理，銷量肯定不用擔心。
“所以說，并不是我們的設計師能力不行，而是缺少精益求精的工匠精神？”李明哲忽然這樣問道。
周景明笑了笑，“坦白的說，我們的設計能力，同歐美以及日韓等國家還是有著不小的差距，這一點我是深有體會的，國內的汽車設計師思想沒有國外的設計師轉得快，越是往高端車領域，這種差距就越明顯，這一點，光有工匠精神可能并不足以彌補。”
清楚地認識到國內外設計師之間的差距到底有多大，周景明也是從鴻蒙這款車開始意識到的，憑什么國外能夠生產出法拉利、蘭博基尼這樣的超跑，而天明集團的設計師，靠自己設計一款超跑卻舉步維艱呢？
正視能力上的差距很有必要，但同時也和整個汽車工業的大環境有關。不論是法拉利還是后來的柯尼塞格，其創始人都是對汽車有著近乎瘋狂的熱愛，工廠里的員工也對自己所從事的這項工作感到非常自豪，自我認可度非常高。
但是國內呢？
別的工廠就不說了，就連天明集團的很多員工，之所以從事汽車行業，之所以到天明集團工作，只是因為“這里的工資高，福利好”。
以這樣的心態工作，只能保證機械性的勞動不出問題，很難有發散性、創新思維火花的碰撞，這樣一來，設計能力自然就比不上國外了。
不過周景明也知道，想要改變這種現狀，不是一朝一夕就能夠實現的，他現在也開始針對天明集團出現的這種僵硬的思想，做一系列的培訓。
“說的也是。”李明哲自嘲一笑，“但至少已經有了很大的進步，不是嗎？我相信，用不了多久，我們國內的設計師，同國外汽車設計師之間的差距，會越來越小、越來越小的。”